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文檔簡介
1、本文建立了普速機(jī)車/普速客車車輛/動車-雙塊式無砟軌道垂向動力學(xué)模型，道床板和支承層采用連續(xù)結(jié)構(gòu)。經(jīng)計算，普速機(jī)車對軌道的響應(yīng)大于普速客車車輛，故本文主要分析普速機(jī)車與動車作用下，鋼軌凹陷型焊縫不平順、鋼軌凸起型焊縫不平順、扭曲不平順對雙塊式無砟軌道動力特性的影響。
鋼軌焊縫不平順主要影響鋼軌加速度、鋼軌位移、道床板加速度、支承層加速度、輪軌垂向力、軌下墊板所受最大壓力，而對道床板位移、支承層位移影響很小。
在鋼軌焊
2、縫不平順作為系統(tǒng)激勵時，無論焊縫位置如何，動車引起的輪重減載率都大于普速機(jī)車引起的，而由普速機(jī)車引起的鋼軌最大位移、道床板最大位移、支承層最大位移、輪軌垂向力、軌下墊板所受最大壓力均大于動車引起的。
在扭曲不平順作為系統(tǒng)激勵時，除支承層最大加速度外，普速機(jī)車引起的鋼軌最大加速度、鋼軌最大位移、道板最大加速度、道床板最大位移、支承層最大位移、輪軌垂向力、軌下墊板所受最大壓力均大于動車引起的，而輪重減載率兩者相差很小。
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