橋上軌枕埋入式無砟軌道動力特性分析.pdf

1、隨著我國無砟軌道在橋上的大量鋪設(shè)，對橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)進行動力特性分析尤為必要，在以往的橋上無砟軌道動力研究方面，大多是從時域分析的角度來研究，對頻域方面的研究較少，本文主要從頻域分析的角度研究橋上軌枕埋入式無砟軌道結(jié)構(gòu)的動力特性。 本文根據(jù)橋上軌枕埋入式無砟軌道的實際情況采用了離散點支承的方式建立了三維實體模型，在橋梁跨中鋼軌頂部施加定點簡諧荷載，考慮了橋梁、道床板、鋼軌的共同作用，能夠準(zhǔn)確模擬出橋上軌枕埋入式無砟軌道結(jié)構(gòu)的動力

2、特性。 利用有限元軟件對所建立的模型進行了合理劃分，其中鋼軌采用了Timoshenko梁單元，相比Euler梁不僅可以考慮到鋼軌的法向及彎曲變形而且還可以考慮鋼軌的剪切及扭轉(zhuǎn)，道床板、橋面保護層以及箱梁主體均采用了實體單元，扣件采用線性彈簧-阻尼單元模擬。 本文從頻域方面著重分析不同輪軌激振頻率作用下，橋上軌枕埋入式無砟軌道各部位的動力響應(yīng)，包括鋼軌、道床板及橋梁位移響應(yīng)，橋墩支座反力等，以及改變結(jié)構(gòu)參數(shù)對軌道結(jié)構(gòu)各部位