橋上縱連板式無砟軌道動力特性及其在損傷檢測中的應(yīng)用探索.pdf

1、近10年間我國投入了大量資金、資源進行高速鐵路研究及建設(shè)。我國高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)主要形式為橋上無碴軌道，因此有必要對橋上無砟軌道進行較為深入的動力分析，以研究車輛-橋梁-軌道的系統(tǒng)振動特性，對各部分的敏感振動頻率做歸類分析，并根據(jù)各部分的敏感振動頻率研究這些頻段范圍內(nèi)對車輛-橋梁-軌道系統(tǒng)造成的影響及病害，如分析軌道結(jié)構(gòu)損壞、鋼軌波磨及基于頻域分析的病害檢測等，以達(dá)到指導(dǎo)設(shè)計、運營及維護的目的，從而減小鐵路工程各種病害的影響。
　　

2、基于以上原因并考慮到可行性及工作量問題，本文通過建立合理的車輛-軌道-橋梁模型，對其進行動力學(xué)基本參數(shù)分析，并將這些參數(shù)與鐵路工程中的實際問題相結(jié)合，主要擬分析橋上縱連板式無砟軌道的固有振動特性，如，各頻段內(nèi)車輛、橋梁、軌道結(jié)構(gòu)的振動形態(tài)及相互關(guān)系，得出該耦合系統(tǒng)內(nèi)各部件的敏感振動頻段，方便日后各種外部激振管理及進一步的研究工作。
　　本后最后探索性地對模態(tài)分析進行深化、拓展，將應(yīng)變模態(tài)理論引入鐵路工程傷損檢測中。結(jié)果表明應(yīng)變模態(tài)