2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩65頁(yè)未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、隨著各國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展,無(wú)砟軌道在高鐵上大量鋪設(shè)已成為世界各國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)。其中以板式無(wú)砟軌道的鋪設(shè)最為普遍,我國(guó)已建的和在建的多條客運(yùn)專線都是采用的板式軌道。
   在橋上鋪設(shè)的CRTSⅡ板式無(wú)砟軌道,由于其鋼軌、軌道板、底座板在縱向上都是連續(xù)的,并且在底座板和梁面間還設(shè)置了滑動(dòng)層和固結(jié)機(jī)構(gòu),因此在外力作用下,其相互作用比較復(fù)雜。在制動(dòng)力作用下,軌道結(jié)構(gòu)中的哪些因素會(huì)影響其傳遞的規(guī)律,在以往的文章中很少涉及到該問(wèn)題的討論。為

2、此論文先對(duì)橋上CRTSⅡ板式無(wú)砟軌道的受力特性進(jìn)行分析;接著建立相應(yīng)的計(jì)算模型;最后按照動(dòng)車組的實(shí)際制動(dòng)特性,對(duì)模型進(jìn)行加載分析。
   論文同時(shí)還分別針對(duì)動(dòng)車組的不同車輛編組數(shù)量,不同的扣件阻力,滑動(dòng)層的不同摩擦系數(shù)及固結(jié)機(jī)構(gòu)的不同剛度對(duì)各結(jié)構(gòu)層以及連接構(gòu)件的制動(dòng)力分布規(guī)律進(jìn)行了計(jì)算分析。
   最后得出結(jié)論:動(dòng)車組制動(dòng)力下,鋼軌和扣件的受力比較集中,但經(jīng)過(guò)縱向連續(xù)的軌道板和底座板向非作用范圍分散后,鋼軌以下的軌道結(jié)構(gòu)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論