CRTS Ⅰ型板式無(wú)砟軌道橫向穩(wěn)定性研究.pdf

1、無(wú)砟軌道道床具有足夠的縱、橫向抗力，一般不會(huì)發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象，因而不檢算其穩(wěn)定性，且目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于無(wú)砟軌道穩(wěn)定性理論缺乏系統(tǒng)研究。從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的板式無(wú)砟軌道脹板現(xiàn)象來(lái)看，其整體或部分結(jié)構(gòu)存在穩(wěn)定性不足。本文針對(duì)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道出現(xiàn)的脹板病害，研究板式無(wú)砟軌道穩(wěn)定性檢算理論與方法，建立了板式無(wú)砟軌道橫向穩(wěn)定性力學(xué)模型，計(jì)算了多種因素對(duì)其的影響，為確定相應(yīng)的維護(hù)和維修措施提供指導(dǎo)，并為下一步的板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)提供建議。本文的主要內(nèi)容如

2、下:
　　(1)依據(jù)廣珠城際鐵路及廣深港客運(yùn)專線某大跨橋上軌道板橫向脹板的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，考慮CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)及傳力特性，推算板式無(wú)砟軌道橫向穩(wěn)定性計(jì)算方法，建立板式無(wú)砟軌道橫向穩(wěn)定性靜力學(xué)分析模型，采用有限元方法對(duì)一段示例的板式無(wú)砟軌道進(jìn)行了計(jì)算和分析。
　　(2)通過(guò)對(duì)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)橫向受力與變形的影響因素分析得出:離縫是引起軌道結(jié)構(gòu)橫向穩(wěn)定性問(wèn)題的主要誘因，軌溫變化幅度、曲線半徑、離縫及軌道不