風(fēng)荷載作用下考慮初始幾何缺陷的接觸網(wǎng)硬橫跨結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析.pdf

1、接觸網(wǎng)硬橫跨結(jié)構(gòu)體系主要由門式鋼桁架與承力索以及一些附屬設(shè)施組成,近幾年在鐵路上尤其是在電氣化鐵路站場多股道上廣泛應(yīng)用。目前的研究僅限于考慮變形的靜力作用和理想情況下的動(dòng)力響應(yīng)等問題的研究,對(duì)設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的結(jié)構(gòu)初始幾何缺陷下的二階彈性分析的研究相對(duì)較少。
　　風(fēng)荷載是接觸網(wǎng)硬橫跨結(jié)構(gòu)在正常工作時(shí)的主要控制荷載,目前的研究主要集中在結(jié)構(gòu)的理想模型。本文以時(shí)速200～350公里某客運(yùn)專線鐵路接觸網(wǎng)硬橫跨結(jié)構(gòu)體系為研究對(duì)象,基于有限元理

2、論建立了硬橫跨結(jié)構(gòu)-索共同作用的三維有限元模型,結(jié)合硬橫跨結(jié)構(gòu)的形式、特點(diǎn)及使用工況,分析與探討了結(jié)構(gòu)模態(tài)分析方法、結(jié)構(gòu)初始缺陷及缺陷考慮方法,考慮不同初始幾何缺陷、不同硬橫跨結(jié)構(gòu)跨度、硬橫跨-索共同體系與結(jié)構(gòu)不計(jì)索等影響,分析與探討了結(jié)構(gòu)的自振特性。
　　在此基礎(chǔ)上,并對(duì)該結(jié)構(gòu)在自重及風(fēng)荷載作用下,計(jì)及初始幾何缺陷的結(jié)構(gòu)主要內(nèi)力進(jìn)行了模擬計(jì)算分析,以不同結(jié)構(gòu)跨度、不同缺陷取值、有無承力索的變化為參數(shù),對(duì)接觸網(wǎng)硬橫跨結(jié)構(gòu)進(jìn)行了數(shù)值