柴油乙醇花生油混合燃料實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料需求不斷增大，國(guó)民對(duì)柴油和汽油的依賴性不斷增加。2008和2009年國(guó)際油價(jià)在50多美元和147美元之間寬幅震蕩。我國(guó)是貧油國(guó)家，減少對(duì)國(guó)外石油的依存度是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的問(wèn)題。 本文在0號(hào)柴油的基礎(chǔ)上，加入無(wú)水乙醇和壓榨花生油，配制出0＃柴油乙醇花生油（50：8：10）混合燃料。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中主要進(jìn)行了下面實(shí)驗(yàn)： 1、配制0＃柴油乙醇花生油混合油； 2、

2、測(cè)試0＃柴油乙醇花生油物理特性； 3、0＃柴油乙醇花生油臺(tái)架實(shí)驗(yàn)； 4、0＃柴油乙醇花生油負(fù)荷特性曲線； 5、0＃柴油乙醇花生油煙度排放和排氣成分分析。 結(jié)果表明：0＃柴油乙醇花生油在-35℃和80℃溫度下沒(méi)有出現(xiàn)渾濁和分層現(xiàn)象。0＃柴油乙醇花生油的恩氏粘度值（1．3970E）低于0＃柴油（1．660E），閃點(diǎn)（98．97℃）高于o＃柴油（58℃），密度（842．5kg/m3）低于0＃柴油（930kg/m

3、3），燃點(diǎn)（114．73℃）低于0＃柴油（220℃）。因此0＃柴油乙醇花生油相比0＃柴油霧化性好，在燃燒過(guò)程中著火延遲期短，燃料燃燒充分，在速燃期內(nèi)最大壓力升高比要低于0＃柴油的壓力升高比，燃燒過(guò)程平穩(wěn)，CO和CH排放減小，NOx含量增加。 0＃柴油乙醇花生油在ZH1100B柴油機(jī)上燃燒，供油提前角為16．8°（無(wú)墊片）時(shí)，在中高負(fù)荷工況下，0＃柴油乙醇花生油與0＃柴油花生油和0＃柴油油耗率沒(méi)有明顯的變化，在小負(fù)荷工況下，0＃柴

4、油乙醇花生油和0＃柴油花生油的油耗率和油耗量要高于0＃柴油的。供油提前角為13．3°時(shí)，0＃柴油乙醇花生油、0＃柴油花生油、0＃柴油的油耗量在中高負(fù)荷時(shí)變化明顯，由于花生油和乙醇為含氧原料，燃用0＃柴油乙醇花生油和0＃柴油花生油的經(jīng)濟(jì)性好。所以在0＃柴油乙醇花生油在該柴油機(jī)上使用，供油提前角為13．3°時(shí)的柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好于供油提前角為16．8°時(shí)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性。 燃用0＃柴油乙醇花生油和0＃柴油花生油的ZH1100B柴油機(jī)排放性好