多重參照決策的動態(tài)特征及其機制研究——基于新能源汽車產(chǎn)業(yè).pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)在中國經(jīng)濟中占有相當(dāng)重要的比例，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)面臨著綠色創(chuàng)業(yè)的轉(zhuǎn)型，發(fā)展新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任，進行轉(zhuǎn)型升級的重要任務(wù)和手段。該條件下的決策任務(wù)具有多重參照與系列動態(tài)的特征。2002年諾貝爾獎獲得者Kahneman與其合作者Tversky提出了展望理論來試圖描述風(fēng)險決策過程中的行為現(xiàn)象，將風(fēng)險決策過程分為初步分析與初步?jīng)Q策的編輯階段，以及進一步基于價值函數(shù)和權(quán)重函數(shù)的評價階段。之后30年不斷有研究者提出理論與實踐

2、中的現(xiàn)象對其解釋力的局限進行質(zhì)疑。多重參照以及動態(tài)系列決策問題都可以從決策者對任務(wù)的編輯與評價機制的視角出發(fā)，在展望理論的框架下進行整合。因此本研究以發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略決策為例，以展望理論的視角，通過對提出展望理論的修正即三參照點模型，對多重參照下的系列動態(tài)決策特征及其過程機制做出解釋。
　　首先，為了探討決策模式與機制，必須先明確決策的任務(wù)特征、影響因素及其實踐原型。研究一采用多案例研究的方法，基于國內(nèi)的四個典型汽車企業(yè)比

3、亞迪、上汽、吉利和眾泰，進行深度案例訪談和關(guān)鍵事件資料分析，界定了影響汽車企業(yè)進行新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的三個因素即經(jīng)濟風(fēng)險性、社會責(zé)任性與跨期回報性及三者間的相互整合的作用機制，并基于此對起步階段汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略策略概括為3類。其中先鋒型策略是本身就在新能源動力方面起步較早且具有研發(fā)優(yōu)勢，力圖通過新能源汽車實現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展;聯(lián)盟型策略指采用結(jié)盟的方式獲得新能源汽車的核心技術(shù)，實現(xiàn)穩(wěn)步進入新能源汽車行業(yè)的戰(zhàn)略;保障型策略則是將

4、戰(zhàn)略重心放在傳統(tǒng)動力汽車的發(fā)展和擴張策略，并輔以新能源技術(shù)的探索，以實現(xiàn)長、短期發(fā)展的合理結(jié)合，并有效控制發(fā)展風(fēng)險。其結(jié)果也支持了決策任務(wù)外部特征對決策編輯于評價模式的影響這一機制。
　　其次，在界定了任務(wù)特征之后，需要建立一個更具適應(yīng)性的決策行為模型來對其進行解釋。傳統(tǒng)的展望理論在該任務(wù)特征下具有解釋的局限，因而研究二采用實驗情境測驗的方式對106名被試進行了數(shù)據(jù)采樣，針對展望理論的解釋局限并對其進行了修正，建立了更加具有解釋效

5、力的三參照點模型。該模型在展望理論的價值函數(shù)和編輯階段假設(shè)基礎(chǔ)上，認為對價值的判斷是基于先前財富的相對量即損益率，并且判斷時存在除中性參照點以外的兩個點即收益點和損失點，三個點將價值函數(shù)的橫坐標(biāo)分割為四個部分為收益區(qū)域、非收益區(qū)域、非損失區(qū)域和損失區(qū)域。當(dāng)收益高于收益點與損失低于損失點時，即備擇選項落在收益區(qū)域或損失區(qū)域時，個體的決策判斷原則與展望理論相同。在收益點與損失點之間，即備擇選項落在非收益或非損失區(qū)域內(nèi)時，決策的價值函數(shù)的凹凸

6、性發(fā)生反轉(zhuǎn)，表現(xiàn)出對收益的風(fēng)險追求和對損失的風(fēng)險規(guī)避。決策者在上述的編輯過程之后對決策選擇進行評價并做出決策。
　　第三，新能源汽車發(fā)展策略決策中企業(yè)需要將其決策選項在經(jīng)濟效益、社會效益和回報周期等幾個維度上進行多重比較，并通過整合編輯才能找到最佳的動態(tài)匹配。研究三針對其整合機制及多重參照的作用模式，通過實驗方法對102名被試進行了決策實驗，結(jié)果表明在經(jīng)濟效益、社會效益和回報周期三個參照維度的條件下，三者均顯著的影響決策者的風(fēng)險決

7、策行為，決策者對社會效益與回報周期的編輯也符合三參照點模型的假設(shè)，同時回報周期與社會效益表現(xiàn)出相互影響的機制。結(jié)果支持了多重參照系統(tǒng)條件下不同的參照維度之間是通過整合而非獨立的方式進行作用的研究假設(shè)。
　　第四，新能源汽車發(fā)展任務(wù)屬于典型的動態(tài)決策任務(wù)，發(fā)展過程是由一系列相互影響的決策組成的。以往研究中的一個局限在于，關(guān)于動態(tài)決策通常僅從經(jīng)濟收益的維度進行研究，而沒有嘗試將多重參照維度與動態(tài)決策任務(wù)相結(jié)合共同考慮，因此研究四基于三

8、參照點模型，對動態(tài)任務(wù)下的多重參照決策特征進行研究。通過對88名被試的實驗室決策取樣，研究發(fā)現(xiàn)在系列決策過程中個體的風(fēng)險偏好水平并不再是影響個體決策選擇的主要因素，在多輪的系列決策任務(wù)中社會效益與反饋周期對決策產(chǎn)生了顯著的交互影響，個體在高社會效益的短回報周期條件下會表現(xiàn)為最高的風(fēng)險追求傾向，在低社會效益的長回報周期條件下則會表現(xiàn)為最高的風(fēng)險規(guī)避傾向。同時決策結(jié)果的反饋在不同的反饋周期條件下會對接下來的決策產(chǎn)生不同的影響模式。