中強(qiáng)度Al-Mg合金板的拉延成形規(guī)律研究.pdf

1、為減輕重量，并減少燃油消耗和環(huán)境污染，同時(shí)由于中強(qiáng)度Al-Mg合金板密度小、吸能性好等優(yōu)點(diǎn)，近三十年來(lái)，中強(qiáng)度Al-Mg合金板（H22狀態(tài)）被廣泛應(yīng)用于油箱面板、隔熱板、散熱器、電子面板等強(qiáng)度、剛度要求不高、且拉延深度不是很大的汽車(chē)覆蓋件零件。
　　本文的研究對(duì)象是針對(duì)中強(qiáng)度Al-Mg合金板（H22狀態(tài)）的拉延成形規(guī)律，包括工藝參數(shù)對(duì)中強(qiáng)度Al-Mg合金板（H22狀態(tài)）拉延成形的影響規(guī)律、中強(qiáng)度Al-Mg合金板（H22狀態(tài)）材料參

2、數(shù)對(duì)拉延成形質(zhì)量的影響。中強(qiáng)度Al-Mg合金板（H22狀態(tài)）是指含Mg2％—3%、經(jīng)過(guò)加工及不完全退火狀態(tài)、抗拉強(qiáng)度極限為對(duì)應(yīng)的退火O狀態(tài)與H24狀態(tài)的中間值（約1/4硬化）的Al-Mg合金板材。常用于汽車(chē)覆蓋件沖壓成形的是5754H22板和5052H22板。
　　與傳統(tǒng)常用鋼板相比，中強(qiáng)度Al-Mg合金板（H22狀態(tài)）的材料性能與之有很大差異：屬面心立方結(jié)構(gòu)，密度ρ較小，屈服強(qiáng)度ζs略大，抗拉強(qiáng)度ζb較小，彈性模量E較小，延伸率

3、δ較小等。因而造成中強(qiáng)度Al-Mg合金板（H22狀態(tài)）拉延成形規(guī)律也與鋼板拉延成形規(guī)律有很大不同。
　　本文結(jié)合數(shù)值模擬仿真軟件Dynaform，系統(tǒng)研究圓筒形件拉延成形中，單位壓邊力、摩擦系數(shù)、相對(duì)凹模圓角半徑、相對(duì)凸模圓角半徑等工藝參數(shù)對(duì)中強(qiáng)度Al-Mg合金板（H22狀態(tài)）拉延成形的影響規(guī)律、中強(qiáng)度Al-Mg合金板（H22狀態(tài)）材料參數(shù)對(duì)拉延成形質(zhì)量的影響，并對(duì)四個(gè)工藝參數(shù)對(duì)變薄率影響程度排序。歸納總結(jié)出對(duì)于中強(qiáng)度Al-Mg合