SAQ-150牽引機(jī)智能化改造.pdf

1、隨著數(shù)字控制技術(shù)的迅速發(fā)展，對(duì)電力企業(yè)的施工設(shè)備提出了更高的要求，近年來(lái)，國(guó)外已初步研制和開(kāi)發(fā)出具有數(shù)字化、智能化控制的牽引機(jī)設(shè)備，而我國(guó)的許多電力施工企業(yè)的牽張?jiān)O(shè)備目前還處于手動(dòng)控制或半液壓控制的階段，自動(dòng)化和智能化操作水平較低。導(dǎo)致了設(shè)備的安全性、可靠性較低。本課題通過(guò)將微電子技術(shù)和液壓技術(shù)、傳感技術(shù)、機(jī)械技術(shù)有機(jī)結(jié)合，對(duì)原有的SAQ-150牽引機(jī)的主液壓系統(tǒng)控制進(jìn)行了數(shù)字化、智能化的改造，提出了總體方案和思路，主要解決以下方面的幾

2、個(gè)問(wèn)題： 柴油機(jī)、液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整體數(shù)字控制；對(duì)牽引力實(shí)現(xiàn)智能控制；對(duì)牽引速度實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié)；對(duì)系統(tǒng)安全實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控和保障；對(duì)整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)顯示，重要參數(shù)設(shè)定，故障情況實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顯示和記錄，并有工作時(shí)間記錄功能；整機(jī)實(shí)現(xiàn)總線控制。 第一章緒論部分分析了牽引機(jī)的國(guó)內(nèi)、外的技術(shù)水平和發(fā)展趨勢(shì)； 第二章對(duì)牽引機(jī)的控制方式和控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行了探討； 第三章確定了SAQ-150智能化牽引機(jī)的總體方案和機(jī)、電、液系統(tǒng)控制原理。第