水平軸大型風力機翼型非定常氣動特性分析.pdf

1、風力機翼型氣動力的分析計算是葉片氣動載荷和氣動彈性分析的核心內(nèi)容,準確地確定翼型氣動特性是準確計算葉片氣動載荷的前提。風力機的氣流環(huán)境十分復雜,即使是定常流動狀態(tài),翼型攻角的變化也是非定常的,對于非定常的流動狀態(tài),翼型氣動力變化更是一個復雜的動態(tài)過程,定常和準定常的翼型氣動模型已不再適合于翼型氣動載荷的計算,需要建立適當?shù)姆嵌ǔＡ鲌龅囊硇蜌鈩恿δＰ汀?br>　　 本文基于狀態(tài)空間描述的、改進的B-L動態(tài)失速模型,進行水平軸大型風力機翼

2、型非定常氣動力分析。模型采用不可壓縮假設(shè)并忽略了前緣流動分離所產(chǎn)生的非定常效應(yīng)?？紤]氣流的近尾流效應(yīng)和在失速區(qū)域的后緣分離效應(yīng)以揭示翼型在任意運動中的非定常氣動力。模型用四個氣動狀態(tài)來描述非定常氣動力系數(shù)動力學,其中兩個用于描述近尾流效應(yīng)中的時間遲滯,另兩個用于描述后緣分離效應(yīng)。
　　 利用該模型對FFA-W3-241翼型的分析結(jié)果表明,該模型無論是在附著流區(qū)域或失速區(qū)域均能較好地描述翼型的非定常氣動特性:計算遲滯回線的方向與實

3、驗值一致,計算結(jié)果與實驗結(jié)果吻合良好。
　　 通過對NACA0012風力機翼型的非定常氣動力分析表明,模型能較好地描述風力機翼型的動態(tài)特性?？拷~尖的單元基本處于線性區(qū),升力系數(shù)偏離靜態(tài)值較小,基本呈線性變化。這是由于氣流主要是附著流,流動分離的影響不大。當攻角變化范圍位于失速區(qū)時,可以看到典型的失速的發(fā)生,這是由于所施加的條件已經(jīng)足以引起較強的流動分離。動態(tài)失速點被延遲到比靜態(tài)失速攻角更大的攻角,當失速真正發(fā)生時,失速的程度遠