港口鐵路物流系統(tǒng)的建模與防真.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟的一體化，我國與世界各國貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，港口吞吐量不斷高速增長，這對港口裝卸工藝和裝卸技術(shù)裝備提出了更新更高的要求，給碼頭的規(guī)劃和管理帶米了前所未有的挑戰(zhàn)。如何利用碼頭有限的資源設(shè)施，高效地實現(xiàn)港口裝卸作業(yè)，已經(jīng)是碼頭建設(shè)者和管理者所面臨的一個重大課題。 港口是貨物集散中心，是當代城市物資的重要樞紐。港口又是水路運輸?shù)钠瘘c和終點，連通鐵路、公路、內(nèi)河、甚至是航空運輸網(wǎng)絡(luò)，是整個貨物流通鏈中最大量的集結(jié)點。但是國內(nèi)在的港

2、口鐵路貨物疏散所占的份額還比較低，加快我國港口鐵路建設(shè)，是提高港口碼頭疏散能力的一個重要舉措。 目前國際貿(mào)易的主體逐漸由傳統(tǒng)的散貨運輸演變?yōu)榧b箱運輸，集裝箱運輸量持續(xù)高速增長。如何通過港口鐵路提高集裝箱疏運能力，從而提升港口的吞吐量，是一個迫切需要解決的問題。本文主要針對港口鐵路的集裝箱裝卸運輸進行了建模，通過Witness仿真，為港口鐵路的建設(shè)發(fā)展提供參考。 本文首先回顧了國內(nèi)外集裝箱碼頭鐵路物流的發(fā)展動態(tài)以及我國集

3、裝箱運輸目前存在的問題，然后系統(tǒng)的研究了鐵路集裝箱物流系統(tǒng)，對離散動態(tài)事件的建模進行分析，以將其用于集裝箱碼頭鐵路物流系統(tǒng)建模。 其次，本論文重點討論了集裝箱物流系統(tǒng)的建模理論——排隊網(wǎng)絡(luò)理論，并分析了排隊網(wǎng)絡(luò)理論在集裝箱排隊系統(tǒng)中的應用，在此基礎(chǔ)上討論了集裝箱排隊系統(tǒng)研究的主要內(nèi)容。然后作者將排隊網(wǎng)絡(luò)理論和集裝箱排隊系統(tǒng)結(jié)合起米，討論了集裝箱排隊系統(tǒng)研究的穩(wěn)態(tài)性能指標。 第三，在集裝箱鐵路裝卸系統(tǒng)和作業(yè)規(guī)則的基礎(chǔ)上，利