港口泊位分配與裝卸橋調(diào)度系統(tǒng)的建模與優(yōu)化.pdf

1、集裝箱港口在國際物流和國民經(jīng)濟(jì)中具有很重要的戰(zhàn)略性地位，是國際物流中不可或缺的重要節(jié)點(diǎn)。在過去的四十年中，集裝箱作為重要的個(gè)體裝載方式在國際海運(yùn)中起著毋庸置疑的重要性作用。隨著集裝箱貨物運(yùn)輸量的不斷增長，集裝箱港口之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。如果沒有有效地利用信息技術(shù)和優(yōu)化方法，那么集裝箱港口的運(yùn)營將是難以想象的。 衡量一個(gè)集裝箱港口的重要指標(biāo)是船舶的在港時(shí)間(集裝箱終端為靠岸船舶裝卸所花費(fèi)的平均時(shí)間)，從船舶的角度看是要最小化船舶停

2、靠的費(fèi)用。另一個(gè)密切相關(guān)的衡量指標(biāo)是港口裝卸橋的使用效率，裝卸橋在一定時(shí)間內(nèi)的吞吐量。即裝卸橋裝卸的集裝箱總數(shù)/裝卸橋操作的小時(shí)數(shù)。對(duì)于集裝箱港口來說這是一個(gè)利潤衡量指標(biāo)，應(yīng)該最大化此指標(biāo)。衡量集裝箱港口很大程度上基于船舶的平均在港時(shí)間和裝卸橋的利用效率。本文研究的問題就是要提高這些指標(biāo)。 正是在上述背景下，本文綜合運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、優(yōu)化理論與方法、和計(jì)算機(jī)仿真等學(xué)科理論和方法，在專業(yè)人士對(duì)集裝箱港口的理論和實(shí)踐研究基礎(chǔ)上，對(duì)港口泊位

3、分配，裝卸橋調(diào)度問題進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究。 本文做了以下幾方面的工作： 1．介紹了課題的選題意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。分析了集裝箱港口的基本運(yùn)作流程。 2．描述了泊位分配問題的非線性模型，以最小化船舶的在港時(shí)間為目標(biāo)，并考慮了船舶處理的優(yōu)先權(quán)條件約束問題。 3．對(duì)裝卸橋調(diào)度模型進(jìn)行了改進(jìn)，考慮了裝卸橋的裝卸能力約束，不同的裝卸橋處理集裝箱的能力不同，并以最小化船舶的等待時(shí)間為目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化。 4．介紹