基于柔性靠泊的集裝箱港口泊位和岸橋的調(diào)度優(yōu)化.pdf

1、面對瞬息萬變的國際港口市場競爭環(huán)境，國內(nèi)的港口如何在有限資源的限制下，提高作業(yè)效率，滿足更多顧客需求顯得尤為重要。泊位和岸橋的合理分配是減少船舶在港停留時(shí)間，提高單位時(shí)間的船舶裝卸量的重要方面。由于泊位資源的不可再生性，優(yōu)化泊位分配、提高碼頭前沿裝卸岸橋的裝卸效率、減少船舶在港時(shí)間和提高泊位利用率成為港口集裝箱碼頭作業(yè)的核心問題。本文針對泊位—岸橋作業(yè)調(diào)度優(yōu)化方法進(jìn)行研究，主要內(nèi)容如下:
　　(1)在對集裝箱港口泊位分配和岸橋作業(yè)

2、調(diào)度進(jìn)行文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，進(jìn)行泊位分配和岸橋作業(yè)聯(lián)合調(diào)度的不確定影響因素分析及作業(yè)流程分析。
　　(2)針對集裝箱港口泊位分配和岸橋聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)的復(fù)雜性，重點(diǎn)探討柔性靠泊方式下的泊位分配和岸橋聯(lián)合調(diào)度問題，特別是對其靠泊服務(wù)規(guī)則進(jìn)行了系統(tǒng)分析。
　　(3)以最小化船舶總在港時(shí)間、集裝箱港口生產(chǎn)成本以及懲罰成本作為優(yōu)化目標(biāo)，建立多船到達(dá)情況的不確定優(yōu)先權(quán)的柔性靠泊方式下的泊位—岸橋調(diào)度多目標(biāo)數(shù)學(xué)模型。
　　(4)根據(jù)柔性