基于柔性靠泊系統(tǒng)的集裝箱碼頭岸線規(guī)劃研究.pdf

1、我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展帶動(dòng)了集裝箱港口的快速崛起，國(guó)內(nèi)各港口及港口城市競(jìng)相規(guī)劃和建設(shè)大型集裝箱深水港，其規(guī)模和投資都十分巨大。同時(shí)我國(guó)的實(shí)際現(xiàn)狀表明，基于固定靠泊方式的碼頭通過能力已經(jīng)落后于吞吐量的增長(zhǎng)，很多港口超負(fù)荷運(yùn)行，因此我國(guó)現(xiàn)行的集裝箱港口規(guī)劃理論與方法將無(wú)法滿足未來發(fā)展的需要。 本文首先分析了國(guó)際集裝箱船舶的運(yùn)營(yíng)方式、發(fā)展趨勢(shì)以及集裝箱船舶的兩種靠泊方式——固定靠泊及柔性靠泊，并引入了集裝箱碼頭泊位(岸線)通過能力的概念，

2、對(duì)其確定方法進(jìn)行了比較分析，并提出基于系統(tǒng)仿真的方法來對(duì)其進(jìn)行確定計(jì)算。 利用離散事件系統(tǒng)仿真的理論，建立了集裝箱碼頭柔性靠泊系統(tǒng)仿真模型，并運(yùn)用仿真軟件Arena進(jìn)行建模實(shí)現(xiàn)，同時(shí)本文設(shè)計(jì)了仿真校核試驗(yàn)，通過對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比分析，所建立模型在準(zhǔn)確性、真實(shí)性及穩(wěn)定性方面表現(xiàn)良好。 同時(shí)，基于仿真模型，本文引入了船型組、泊位組、百米岸線通過能力及岸線利用率四個(gè)新的規(guī)劃指標(biāo)，擬合分析了到港船舶的待泊時(shí)間與靠泊時(shí)間比值TW/T