定期集裝箱海運(yùn)航線規(guī)劃問題研究.pdf

1、近年來隨著生產(chǎn)的全球化，貿(mào)易的國(guó)際化，海運(yùn)定期集裝箱化運(yùn)輸早已取代不定期散裝雜貨運(yùn)輸，成為海運(yùn)市場(chǎng)上的主流形態(tài)。由于定期集裝箱航運(yùn)的營(yíng)運(yùn)方式同趨成熟和相近，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，各大航運(yùn)公司越來越關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的管理與實(shí)務(wù)作業(yè)，旨在提高更細(xì)化的服務(wù)品質(zhì)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。 對(duì)于定期集裝箱航運(yùn)企業(yè)來說，良好的航線設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策略與營(yíng)運(yùn)管理都會(huì)影響運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，其中航線規(guī)劃的優(yōu)劣更是影響其營(yíng)運(yùn)績(jī)效的關(guān)鍵所在。因此如何設(shè)計(jì)出符合市場(chǎng)需求的航線，成為航

2、運(yùn)企業(yè)亟待解決的重要課題。 航線設(shè)計(jì)人員在擬定營(yíng)運(yùn)路線時(shí)，實(shí)際考慮的因素比較復(fù)雜，其影響因素包括起訖貨物需求量及其分布，港口使用費(fèi)用、船舶營(yíng)運(yùn)成本、船舶航行速度、船舶艙位提供能力等，以往采用人工經(jīng)驗(yàn)方法難以有效的處理規(guī)模較大時(shí)航線規(guī)劃問題，本論文在借鑒國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，密切結(jié)合定期集裝箱航運(yùn)的特點(diǎn)，提出了一套具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的、航線規(guī)劃與空箱宏觀調(diào)度的模型和方法，從而輔助企業(yè)航線設(shè)計(jì)人員進(jìn)行科學(xué)決策，同時(shí)為國(guó)內(nèi)外定期集裝箱

3、海運(yùn)航線規(guī)劃問題的深入研究奠定了一定的理論基礎(chǔ)。 本論文的主要研究工作和創(chuàng)新點(diǎn)包括： 1.闡述了定期集裝箱班輪的運(yùn)輸形態(tài)，歸納出具有閉環(huán)特點(diǎn)的航線結(jié)構(gòu)是當(dāng)前海運(yùn)市場(chǎng)上的主要運(yùn)輸形態(tài)。就航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和航線營(yíng)運(yùn)作業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。 2.就航線設(shè)計(jì)過程中一些重要的影響因素進(jìn)行了分析，首先指出了空箱調(diào)度與航線排程的關(guān)系，接著進(jìn)行港口選擇問題研究，最后分析了航線營(yíng)運(yùn)的成本結(jié)構(gòu)與時(shí)間維度。 3.根據(jù)單條航線閉環(huán)