內(nèi)河集裝箱班輪運(yùn)輸航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,陸路運(yùn)輸尤其是公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量增長(zhǎng)顯著,但同時(shí)帶來(lái)了嚴(yán)峻的環(huán)境污染、道路擁堵和交通事故等問(wèn)題。水路運(yùn)輸潛力巨大,發(fā)展水運(yùn)是緩解這些問(wèn)題的有效措施。提高內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸服務(wù)水平是發(fā)展水路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵舉措,同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)規(guī)模經(jīng)濟(jì),應(yīng)對(duì)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸量增長(zhǎng)的需要。對(duì)比水運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家,我國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展水平低,航線網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有應(yīng)用定量和系統(tǒng)化的規(guī)劃技術(shù),航線規(guī)劃不合理、運(yùn)力重疊等問(wèn)題突出,在理論上也缺乏對(duì)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸優(yōu)化的深入研究

2、。本文的主要目的是基于實(shí)際操作和理論兩方面的分析,對(duì)內(nèi)河集裝箱班輪運(yùn)輸航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問(wèn)題開展研究。
　　本文首先對(duì)內(nèi)河集裝箱班輪航線網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析,包括內(nèi)河航道和港口、航線構(gòu)型、組織形式及內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)等,并探討了航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則、層次和內(nèi)容等相關(guān)問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上,本文提出了直線捆綁式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)下,以系統(tǒng)成本最小化為目標(biāo),滿足系統(tǒng)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸需求,并符合內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)的班輪航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型。根據(jù)模型的特點(diǎn)和邏輯分

3、析,本文建立了遺傳算法(GA)和整數(shù)規(guī)劃(IP)相結(jié)合的組合算法來(lái)對(duì)模型進(jìn)行求解。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)江干線上包括7個(gè)主要港口在內(nèi)的案例進(jìn)行分析,初步驗(yàn)證了所構(gòu)建的模型和算法的合理性和可行性。
　　本文的研究可為求解此類航線規(guī)劃、船型配置、流量分配的系統(tǒng)規(guī)劃問(wèn)題提供一定的思路。本文是針對(duì)內(nèi)河干線上的公共集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)商提出的,對(duì)于我國(guó)內(nèi)河干線集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的整體規(guī)劃具有潛在的應(yīng)用價(jià)值。本文的研究方法同樣適應(yīng)于單個(gè)船公司的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,并且對(duì)于