集裝箱班輪運(yùn)輸航線優(yōu)化與班期設(shè)計(jì)研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)全球化的日益深入直接帶動(dòng)了國際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展和航運(yùn)業(yè)的空前繁榮。作為連接世界各國貿(mào)易的橋梁的海運(yùn)業(yè)，在傳統(tǒng)的件雜貨班輪運(yùn)輸逐步退出世界舞臺(tái)的時(shí)候，集裝箱海上運(yùn)輸以其高效率、低成本、裝載量大和損毀少的特點(diǎn)迅速占領(lǐng)航運(yùn)市場(chǎng)，發(fā)展勢(shì)頭如火如荼。但近年來集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)上運(yùn)力供大于求，集裝箱運(yùn)力嚴(yán)重過剩，動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)局勢(shì)和殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得船公司不得不從自身下手，通過合理配置航線上的船舶、選取合適的掛靠港等方法來優(yōu)化航線，在不增加船公司運(yùn)營成本

2、的基礎(chǔ)上提高運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量。集裝箱班輪航線優(yōu)化和班期設(shè)計(jì)是集裝箱班輪航線運(yùn)營管理的關(guān)鍵性問題。合理的航線優(yōu)化和班期設(shè)計(jì)不僅可以提高集裝箱貨物的運(yùn)輸效率，也能提高航線的收益，提升班輪公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　 本文研究了集裝箱班輪運(yùn)輸航線優(yōu)化與班期設(shè)計(jì)問題，基于環(huán)繞式的“中心—分支”港班輪運(yùn)輸模式，建立了最大化集裝箱班輪運(yùn)輸收益的數(shù)學(xué)模型，并應(yīng)用改進(jìn)的蟻群算法對(duì)模型進(jìn)行求解，最終對(duì)優(yōu)化后的航線進(jìn)行了班期設(shè)計(jì)。首先，應(yīng)用蟻群算法，從眾