考慮貿(mào)易潛力的中國-東盟集裝箱班輪航線優(yōu)化.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、中國與東盟自1991年進行首次談話以來,25年間貿(mào)易得到了長足的發(fā)展。隨著中國-東盟雙邊貿(mào)易的不斷提升,作為中國東盟貿(mào)易重要運輸手段的集裝箱班輪運輸也越來越受到關(guān)注,結(jié)合東南亞航運市場競爭激烈的市場現(xiàn)狀如何結(jié)合中國-東盟貨流特點和水域特點構(gòu)建更合理的班輪航線網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)和學(xué)者都關(guān)心且亟待解決的問題。
  2013年中國提出了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”戰(zhàn)略,旨在加強中國與沿線各國的合作與聯(lián)系。東盟作為“一帶一路”戰(zhàn)略

2、中的重要節(jié)點勢將受其影響,可以預(yù)見在未來的幾年中,中國-東盟的貿(mào)易格局、海上運輸航線與政治聯(lián)系都將較之現(xiàn)在發(fā)生較大的變化。因此,采用科學(xué)的方法對中國-東盟的貿(mào)易潛力情況進行分析非常重要且必要。
  國際間的貿(mào)易需要海上集裝箱運輸來完成。結(jié)合中國-東盟雙邊貿(mào)易量大、貨物分布較為分散且多為集裝箱貨物的特點,本文以總運輸成本最小為目標(biāo)函數(shù),根據(jù)2020年中國-東盟集裝箱運輸需求量設(shè)計中國-東盟間的軸輻式班輪航線網(wǎng)絡(luò),通過模型求解在中國和

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