基于SCP模型的中日航線集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)問(wèn)題研究.pdf

1、分類號(hào)膽UDC密級(jí)單位代碼IQ15衛(wèi)基于SCP模型的中日航線集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)問(wèn)題研究劉朋指導(dǎo)教師賈曉惠職稱副教授孫光沂職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科與專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文完成日期2007一9論文答辯日期2008一3答辯委員會(huì)主席咚中文摘要摘刁石.3(2006年9月，中日航線集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)上的“零運(yùn)價(jià)”、“負(fù)運(yùn)價(jià)”問(wèn)題炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，引起了我國(guó)交通主管部門及社會(huì)輿論的廣泛關(guān)注，隨后交通部及各地交通主管部門先

2、后出臺(tái)了一系列相應(yīng)的行業(yè)管理辦法禁止“零運(yùn)價(jià)”、“負(fù)運(yùn)價(jià)”，然而，效果卻不盡如人意。為了更為全面和真實(shí)地反映中日航線集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的情況，并透過(guò)表象對(duì)其做出正確而深入地剖析，本文引入產(chǎn)業(yè)組織理論中的“市場(chǎng)結(jié)構(gòu)一市場(chǎng)行為一市場(chǎng)績(jī)效理論”(即SCP分析范式)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行分析。本文首先介紹了中日貿(mào)易與中日航線集裝箱運(yùn)輸情況，并運(yùn)用二元線性回歸預(yù)測(cè)法對(duì)2007和2008年該航線上的集裝箱運(yùn)量做了預(yù)測(cè)。然后，本文運(yùn)用實(shí)證研究的方法依次對(duì)中日航線