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文檔簡介
1、隨著國際經(jīng)濟的飛速發(fā)展,和國際貿(mào)易的日益繁榮,集裝箱運輸成為了國際貿(mào)易中一種重要的運輸方式。一方面,班輪運輸隨著船舶大型化的發(fā)展,越來越顯現(xiàn)其規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng),所以班輪公司對于成本的控制就顯得尤其重要。另一方面,由于全球貿(mào)易發(fā)展的不平衡,各航線上的箱型箱量的不平衡,在不同的港口間,空箱供給量和空箱需求量不可能是完全平衡的,這種情形下,空箱調(diào)運就隨之產(chǎn)生了。據(jù)統(tǒng)計,2006全球港口的總吞吐量中,空箱量為9110萬TEU,占總吞吐量的20.59
2、％[1]。這意味著,船公司裝在船上,正在運輸途中的每5個箱子中,就有1個是空箱,這對于船公司來說是一項巨大的成本。
由此可見,在航運業(yè)競爭日益激烈的今天,優(yōu)化集裝箱空箱調(diào)運系統(tǒng),降低空箱調(diào)運成本,對于航運企業(yè)來說,是降低航線運營成本,提高企業(yè)效益的一個重要的途徑。
本文首先根據(jù)實際情況,具體闡述了集裝箱流轉(zhuǎn)的過程,深入分析了產(chǎn)生空箱調(diào)運的原因;進而,深入的研究了海運集裝箱空箱調(diào)運的成本,總結(jié)調(diào)運成本構(gòu)成,分析了影響成
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