港口集裝箱空箱調(diào)運成本優(yōu)化研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩72頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、作為一種先進的、規(guī)范的運輸方式,集裝箱運輸從誕生至今對世界經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大的貢獻。近年來隨著國際貿(mào)易發(fā)展不平衡的加劇,全球的貨物流向更加失衡,集裝箱供求矛盾日益突出,也使得集裝箱空箱的供給與需求嚴(yán)重不均,因此帶來了巨大數(shù)量的集裝箱分派與調(diào)運,其每年的空箱調(diào)運費用超過300億美元,占據(jù)了全部集裝箱運量的五分之一。然而在航運企業(yè)的各項運營成本之中,集裝箱管理成本已經(jīng)成為僅次于港口使用費的第二大成本,其中的一半以上即為與空箱分派密切相關(guān)的

2、空箱調(diào)運成本和租箱成本。因此,如何科學(xué)、合理地調(diào)運和處置空箱,如何使集裝箱空箱調(diào)運成本優(yōu)化已經(jīng)成為影響集裝箱承運人經(jīng)營狀況的關(guān)鍵因素。集裝箱空箱調(diào)運成為亟需解決的重要課題。 本文結(jié)構(gòu)如下:第一章:介紹了問題產(chǎn)生的時代背景,闡述了研究集裝箱分派問題的主要原因、理論價值和現(xiàn)實意義,分析了國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。第二章:主要對集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀和空箱調(diào)運的產(chǎn)生的原因進行分析。第三章:主要研究了集裝箱空箱調(diào)運成本的構(gòu)成,影響空箱調(diào)運成本的因

3、素以及空箱調(diào)運成本的計算方法。第四章和第五章:根據(jù)海運空箱調(diào)運流轉(zhuǎn)過程及其特點,建立了海上空箱調(diào)運確定性模型和隨機性模型,并在已建立的模型的基礎(chǔ)上,運用LINGO9.0軟件進行數(shù)字仿真分析,驗證了本文建立的模型在實際中的應(yīng)用并為航運企業(yè)提供了有益的理論指導(dǎo)和決策方法支持。 本文主要從海域方面對集裝箱空箱調(diào)運問題進行研究。以某船公司為研究對象,對集裝箱空箱調(diào)運優(yōu)化問題進行系統(tǒng)的描述。首先,分析了海運集裝箱空箱分派系統(tǒng)的特點,空箱調(diào)

4、運產(chǎn)生的主觀和客觀原因,以及實際操作中存在的問題。然后,在已有研究成果的基礎(chǔ)上,充分考慮空箱調(diào)運優(yōu)化過程中主要因素,建立了符合集裝箱空箱調(diào)運特點的數(shù)學(xué)模型。最后,通過建立的模型,給出了具體算例的數(shù)字仿真分析。給出了可供航運企業(yè)借鑒參考的海運集裝箱分派定量決策方法。為空箱調(diào)運理論研究和實踐提供了有效的管理決策支持。 通過研究獲得出了以下研究成果和研究結(jié)論。 (1)在成本變動分析下,總體來說,空箱調(diào)運量以及租箱量變動并不劇烈

5、,基本保持穩(wěn)定。而且隨著租箱成本增長到一定程度,租箱成本對調(diào)運量的影響越來越弱;租箱都發(fā)生在缺箱或者部分缺箱的港口;當(dāng)租箱成本發(fā)生變動時,決策期總的運營成本也隨之發(fā)生同向變化;只通過變化租箱成本可以反映出租箱活動成本總體同向變化和調(diào)運活動成本的反向變化。 (2)在箱源限制變化分析下,港口空箱箱源的限制制約了集裝箱的租箱策略,這在實際的班輪運輸中是存在的,特別是在航運市場繁忙時期,在缺箱港往往無箱可租。如果放寬箱源限制,箱源的增加

6、帶來了空箱調(diào)運量的減少,租箱量大幅度增加,總成本的降低,說明租箱活動確實能夠起到減少空箱調(diào)運量的作用,而且在如今租金費率水平較低的情況下,如果不考慮租箱歸還等問題時,租箱更利于降低成本;當(dāng)箱源數(shù)值下降,甚至無箱源的情況下,無可行解,說明租箱活動確是航線運營中必須發(fā)生的過程。因而在集裝箱,尤其是空箱管理調(diào)運的過程中,租箱策略的合理使用是必須的。 (3)在船舶運力限制變化分析下,當(dāng)船舶運力限制增加,空箱調(diào)運量的增加程度非常小,租箱量

7、的變動也不很明顯。據(jù)此分析本文推測得出:限制調(diào)運的主要因素是租箱成本與調(diào)運成本的相對高低關(guān)系,而不是船舶運力的限制制約了集裝箱的調(diào)運,成本因素是決定和影響整個調(diào)箱、租箱策略的主要因素。僅僅依靠更新大型船舶,無法明顯的改善空箱調(diào)運問題。 本文的創(chuàng)新之處: (1)對集裝箱空箱調(diào)運進行SWOT分析。理論上尋求最佳策略組合。 (2)建立了海上空箱調(diào)運動態(tài)模型。該模型將調(diào)運費用細(xì)分為空箱裝船費用、卸船費用和空箱運輸費用。以

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論