集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的空箱調(diào)運(yùn)問題研究.pdf

1、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是一種規(guī)范的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，從根本上解決了復(fù)雜而又零星的小件貨物的零擔(dān)運(yùn)輸，給社會(huì)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，受到各國(guó)的廣泛重視，使得運(yùn)力和運(yùn)量保持著持續(xù)增長(zhǎng)。由于國(guó)際貿(mào)易的不平衡和集裝箱管理不善等原因，世界各地的集裝箱進(jìn)出口數(shù)量和箱型失衡，由此引起大量的空箱調(diào)運(yùn)，產(chǎn)生巨大的調(diào)運(yùn)成本，增加了集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和社會(huì)物流的總成本。因此，如何制定合理的空箱調(diào)運(yùn)方案成為運(yùn)輸領(lǐng)域急需解決的重要課題。
　　 本文首先對(duì)集裝箱

2、空箱調(diào)運(yùn)的現(xiàn)狀進(jìn)行了說明，統(tǒng)計(jì)了全球四大航線的空箱調(diào)運(yùn)情況并作了系統(tǒng)分析，揭示了空箱調(diào)運(yùn)的原因，結(jié)合調(diào)運(yùn)的特點(diǎn)和目標(biāo)，提出了減少空箱調(diào)運(yùn)的若干措施。根據(jù)集裝箱流轉(zhuǎn)程序，闡述了空箱的流轉(zhuǎn)過程，對(duì)空箱調(diào)運(yùn)系統(tǒng)兩個(gè)子系統(tǒng)的空箱供給和需求進(jìn)行了深入分析，為模型的建立奠定基礎(chǔ)。
　　 其次，從集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的角度，建立了滿足客戶需求的前提下，海陸整體調(diào)運(yùn)成本最省的多種箱型空箱調(diào)運(yùn)模型，并用Lingo9.0對(duì)模型進(jìn)行了求解。根據(jù)求解結(jié)果分析