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文檔簡介
1、針對當前運力過剩的市場情況,提高服務質量,穩(wěn)定貨源是班輪運輸公司要解決的首要問題。通過綜合考慮在集裝箱運輸過程中與托運人有關的庫存成本以及承運人運營成本,本文研究構建了集裝箱航線系統(tǒng)優(yōu)化模型。
自2008年金融危機以來,國際航運市場進入新一輪低谷期,隨著2008年之前的在建運力不斷投入使用,2009年至2012年航運市場持續(xù)低迷,根據(jù)當前的運力規(guī)模以及國際經(jīng)濟增長速度,在2015年之前,運力過剩的問題都得不到緩解。船公司在
2、運力過剩的環(huán)境下面臨更加嚴峻的競爭形勢,在當前的情況下,除了價格競爭之外,依托充足的運力調(diào)整航線系統(tǒng),控制運營成本,提高服務質量也是船公司保持市場份額的重要方式。
為研究構建集裝箱航線系統(tǒng)優(yōu)化模型,本文首先明確了本文研究的集裝箱航線系統(tǒng)的結構,分析集裝箱運輸過程,區(qū)分與歸類了各環(huán)節(jié)運行過程中托運人庫存成本與承運人運營成本,各個部分之間的相互關系,確定主要影響因素與決策因素。然后,根據(jù)決策因素之間的相互關系,將集裝箱航線優(yōu)化
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