考慮干擾的北極集裝箱航線營(yíng)運(yùn)成本模型研究.pdf

1、隨著全球氣候變暖，北極航線緣其從太平洋到大西洋的航程較傳統(tǒng)航線大大縮短的優(yōu)勢(shì)，極有可能緩解全球最繁忙的兩條集裝箱航線一一即從遠(yuǎn)東到西北歐航線和從遠(yuǎn)東到北美東部上的運(yùn)輸壓力。近些年，圍繞北極航線的研究不斷深入，國(guó)內(nèi)外的專家學(xué)者針對(duì)北極航線上集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性進(jìn)行了大量的分析和建模，大多是建立航線營(yíng)運(yùn)成本模型。但是，他們很少考慮到北極地區(qū)海冰情況對(duì)航行速度的影響，更是完全忽略了北極航線集裝箱運(yùn)輸所面臨的干擾風(fēng)險(xiǎn)。
　　為了提高北極航線

2、集裝箱運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本計(jì)算的準(zhǔn)確性，本文在前人研究的基礎(chǔ)上，從集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的各種干擾風(fēng)險(xiǎn)出發(fā)，結(jié)合北極地區(qū)的特點(diǎn)，量化分析了北極航線上集裝箱運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)干擾與恢復(fù)成本。同時(shí)，考慮了船舶航速的在集裝箱運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本中的重要影響，建立了新的北極航線集裝箱運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本模型，并通過(guò)分段線性插值法將所建立的非線性問(wèn)題轉(zhuǎn)換為一個(gè)混合整數(shù)線性規(guī)劃問(wèn)題。然后，通過(guò)兩個(gè)案例，對(duì)該模型的可解性和有效性進(jìn)行了實(shí)證說(shuō)明。最后，基于對(duì)中國(guó)開(kāi)通北極集裝箱運(yùn)輸航線的分析