考慮環(huán)境成本的集裝箱航運網(wǎng)絡設計研究.pdf

1、全球經(jīng)濟一體化的迅速發(fā)展促進了國際貿易量的激增，帶動了航運業(yè)的繁榮發(fā)展。集裝箱運輸以其高效、便捷、安全、廉價的特點成為最主要的海上運輸方式。隨著集裝箱船舶大型化，集裝箱港口深水化和現(xiàn)代化的發(fā)展，軸輻式航運網(wǎng)絡成為航運企業(yè)和班輪公司最常使用的航運網(wǎng)絡結構。集裝箱軸輻式航運網(wǎng)絡的優(yōu)勢在于能夠產(chǎn)生巨大的規(guī)模經(jīng)濟效益，顯著地降低航運網(wǎng)絡的運輸成本。
　　在集裝箱運輸蓬勃發(fā)展的同時，海上運輸環(huán)境污染問題逐漸凸顯。一直以來，海上運輸都被認為是

2、最清潔的運輸方式。然而近年來的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明海上運輸過程中產(chǎn)生的船舶廢氣量不容忽視，僅二氧化碳一項就占全球二氧化碳排放總量的6％，船舶排放廢氣量更是隨著海上貿易的增長逐年攀升，海上運輸廢氣排放已成為全球主要的廢氣污染排放源。海上運輸環(huán)境問題正在引起全世界的關注。在綠色航運的背景下，歐盟已提出對航海碳排放征稅;在硫排放方面，也已設置“低硫區(qū)”限制航海硫排放。相關環(huán)保組織也相繼出臺海上運輸環(huán)保政策控制海上運輸環(huán)境污染問題。
　　在此背景

3、下，本文構建了考慮環(huán)境成本的集裝箱軸輻式航運網(wǎng)絡模型。該模型以傳統(tǒng)的軸輻式航運網(wǎng)絡為基礎，綜合考慮規(guī)模經(jīng)濟效應和環(huán)境成本的影響，將環(huán)境成本引入到綜合運輸成本中去，在整個航運網(wǎng)絡中達到包括環(huán)境成本在內的運輸成本最小的目標。本文得出的重要結論主要有:環(huán)境成本影響軸輻式航運網(wǎng)絡的結構，在進行航運網(wǎng)絡設計時考慮環(huán)境成本是非常必要的;樞紐港的個數(shù)影響軸輻式集裝箱航運網(wǎng)絡的總成本，航運網(wǎng)絡總成本隨著樞紐港個數(shù)的增多而減少;環(huán)境成本在集裝箱航運網(wǎng)絡總