集裝箱班輪船期干擾恢復(fù)雙目標(biāo)模型.pdf

1、班輪運(yùn)輸是一種重要的海上運(yùn)輸模式，船舶按照班輪公司預(yù)先制定的船期表在固定航線的固定掛靠港之間航行。通常情況下，班輪公司制定的船期表是基于所有信息確定的前提下，因此預(yù)留的緩沖時(shí)間不會(huì)太長，但現(xiàn)實(shí)情況中，總會(huì)有干擾事件存在，致使船舶無法按照原定船期表航行并完成運(yùn)輸任務(wù)，如不及時(shí)采取措施應(yīng)對，那么干擾導(dǎo)致的船舶延誤會(huì)給班輪公司及托運(yùn)人帶來巨大損失，有統(tǒng)計(jì)顯示，約70％-80％的船舶會(huì)在至少一個(gè)港口內(nèi)發(fā)生延誤，因此，制定相應(yīng)的恢復(fù)計(jì)劃來應(yīng)對日常

2、的干擾事件帶來的影響是十分必要的，也是班輪公司在航運(yùn)市場中保持競爭力所必不可少的。近年來，由于干擾管理的研究和案例在眾多領(lǐng)域大量涌現(xiàn)，事實(shí)表明，實(shí)際問題可以通過模型化解決，采用科學(xué)的數(shù)學(xué)模型方法可以有效降低干擾事件帶來的影響，創(chuàng)造更大的價(jià)值和影響，對于集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)母蓴_管理問題亦然。本文在前人的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步充實(shí)完善了關(guān)于集裝箱班輪運(yùn)輸干擾恢復(fù)問題的理論研究，利用雙目標(biāo)規(guī)劃模型，同時(shí)考慮班輪公司和托運(yùn)人雙方利益損失，也可在實(shí)踐中為航運(yùn)

3、公司提供一定的參考和借鑒。
　　本文首先對集裝箱班輪船期干擾恢復(fù)問題的研究背景和意義加以闡述，分析國內(nèi)外學(xué)者對于干擾管理問題的研究現(xiàn)狀，借鑒航空運(yùn)輸干擾管理的思想，分析集裝箱碼頭泊位干擾管理的研究方法和算法，再比較班輪運(yùn)輸干擾管理問題的研究現(xiàn)狀和存在的問題。之后文章對船舶干擾問題進(jìn)行分析，包括干擾因素的分析分類，恢復(fù)策略的分析及恢復(fù)成本的分析，根據(jù)以上分析建立集裝箱班輪運(yùn)輸干擾恢復(fù)雙目標(biāo)模型，以船期恢復(fù)成本最小與船舶實(shí)際到達(dá)港口時(shí)