班輪公司集裝箱配備總量研究.pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151班輪公司集裝箱配備總量研究仁」7J冬l二月夕受又七因指導(dǎo)教師謝新連職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工商管理碩士學(xué)科與專業(yè)工商管理(MBA)論文完成日期2011年2月論文答辯日期2011年11月答辯委員會(huì)主席前志橇中文摘要摘任石3(集裝箱是班輪公司提供運(yùn)輸服務(wù)的基本設(shè)備之一。集裝箱配備量多少?zèng)Q定了班輪公司在某一段時(shí)間內(nèi)集裝箱固定成本支出多少。2008年次貸危機(jī)爆發(fā)后，世界集裝箱貿(mào)易量急劇下滑，

2、船公司運(yùn)力和集裝箱嚴(yán)重富裕但始于2010年初的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇又使集裝箱貿(mào)易量迅速回升，并出現(xiàn)了全行業(yè)的集裝箱供應(yīng)短缺。船公司究竟需要配備多少集裝箱才能適應(yīng)貨量及營(yíng)運(yùn)艙位的頻繁變化本文從班輪公司滿足集裝箱運(yùn)輸服務(wù)需求這一集裝箱配備根本目的以及提高自身盈利能力這個(gè)最終目標(biāo)出發(fā)，圍繞影響班輪公司集裝箱配備量因素、配備方法、配備目標(biāo)等內(nèi)容展開分析、討論和研究。通過對(duì)影響集裝箱配備量因素和集裝箱在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中流轉(zhuǎn)過程的分析，將集裝箱在流轉(zhuǎn)過程中的狀態(tài)進(jìn)行

3、劃分和歸類，提出了一種基于貨物運(yùn)輸需求的集裝箱總量配備模型和集裝箱配備總量調(diào)控的方法和思路，并從有效降低集裝箱固定成本的角度提出了船公司在必要時(shí)實(shí)施低成本集裝箱箱天資源儲(chǔ)備的觀點(diǎn)。本文第二章介紹集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀、集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性及發(fā)展趨勢(shì):與集裝箱設(shè)備相關(guān)的租造箱市場(chǎng)現(xiàn)狀及特點(diǎn)集裝箱管理主要內(nèi)容、集裝箱管理成本構(gòu)成、世界主要集裝箱班輪公司集裝箱管理目標(biāo)及面臨的問題。第三章分析了影響集裝箱配備總量的主要因素己經(jīng)這些因素對(duì)集裝箱配備總量的

4、影響。第四章對(duì)集裝箱在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中的流轉(zhuǎn)過程進(jìn)行分析和歸類，根據(jù)班輪公司擁有的集裝箱資源與資源在空間和時(shí)間分布上的內(nèi)在關(guān)系，建立集裝箱平均配備量計(jì)算的運(yùn)量一箱天模型。第五章通過實(shí)例對(duì)如何運(yùn)用運(yùn)量一箱天模型計(jì)算集裝箱平均配備量進(jìn)行說明，并運(yùn)用該模型對(duì)集裝箱班輪公司的多缺箱現(xiàn)象進(jìn)行分析。第六章對(duì)班輪公司集裝箱配備過程中需要注意的若干問題進(jìn)行探討，同時(shí)依據(jù)運(yùn)量一箱天模型提出了班輪公司在不同市場(chǎng)條件下集裝箱配備量調(diào)節(jié)的方法和思路以及低成本箱天資源