班輪公司集裝箱管理若干問(wèn)題分析.pdf

1、集裝箱運(yùn)輸是運(yùn)輸行業(yè)革命性的變革。件雜貨運(yùn)輸中，由于不同貨主的貨物品種多、批量小，增加了貨物裝卸的難度和時(shí)間，并且出錯(cuò)率高，最終導(dǎo)致成本增加。集裝箱運(yùn)輸解決了這些問(wèn)題。在近二十年，集裝箱運(yùn)力發(fā)展迅速，其業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)一步規(guī)范化，但隨著貨量和運(yùn)力的增長(zhǎng)，也并存著發(fā)展應(yīng)用中的問(wèn)題，比如運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)、空箱調(diào)運(yùn)嚴(yán)重等等。論文研究分析了班輪公司在集裝箱管理方面的一些主要問(wèn)題，并提出了一些提高箱管效率的方法。論文主要分為五章。 第

2、一章介紹了集裝箱發(fā)展的環(huán)境，集裝箱管理的主要內(nèi)容。 在第二章中，論文分析了多船單航線(xiàn)的配箱量和船公司在港口的集裝箱月需求量概率分布。船舶在航線(xiàn)上的配箱量與船舶載箱量、配船數(shù)和集裝箱在港口內(nèi)陸的周轉(zhuǎn)時(shí)間存在著正比關(guān)系，另外配箱量還受到其他因素的影響，如船舶是否在航線(xiàn)中途掛靠港口、船舶往返航次周轉(zhuǎn)時(shí)間等等。 第三章主要研究班輪公司集裝箱管理中的租箱問(wèn)題。租箱包括長(zhǎng)期租箱、即期租箱和靈活租箱，論文介紹了各種租箱方式的特點(diǎn)，并且

3、提出了一種租箱和自備箱的比例確定方法。在簽訂租箱合同時(shí)，對(duì)于船公司，需要了解租箱合同的主要條款和要點(diǎn)，這樣才能夠掌握主動(dòng)權(quán)。論文對(duì)租箱合同的要點(diǎn)進(jìn)行了分析。 超期箱的存在提高了集裝箱管理成本。本文從分析整個(gè)集裝箱進(jìn)出口操作流程出發(fā)，分析超期箱形成原因，提出了減少超期箱的方法。 第四章主要研究了班輪公司集裝箱管理中的空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題。空箱調(diào)運(yùn)是船公司集裝箱管理的重要內(nèi)容，論文首先從貨流的地域不平衡和季節(jié)性不平衡分析了空箱調(diào)運(yùn)產(chǎn)

4、生的原因，再結(jié)合實(shí)際從定性的角度提出了減少空箱調(diào)運(yùn)的各種方法，如調(diào)整航線(xiàn)、船公司之間合作、調(diào)整運(yùn)價(jià)、借助于信息系統(tǒng)等等。 空箱調(diào)運(yùn)可以從定量的角度來(lái)分析：在不考慮租箱的情況下，空箱調(diào)運(yùn)可以轉(zhuǎn)化成運(yùn)籌學(xué)中的運(yùn)輸問(wèn)題，求如何以最小的調(diào)運(yùn)費(fèi)用滿(mǎn)足空箱的供需平衡。在考慮租箱的情況下，論文介紹了二種模型。一是運(yùn)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型，考慮如何平衡空箱調(diào)運(yùn)和租箱，以滿(mǎn)足客戶(hù)的動(dòng)態(tài)的空箱需求，并且使得空箱調(diào)運(yùn)全部費(fèi)用最小化。另外，論文還介紹了陸上空箱

5、調(diào)運(yùn)模型，將系統(tǒng)劃分成港口、內(nèi)陸場(chǎng)站和客戶(hù)三類(lèi)節(jié)點(diǎn)，同樣求得如何進(jìn)行陸上空箱調(diào)運(yùn)從而使得空箱調(diào)運(yùn)、港站堆存成本和租箱成本最小化。 第五章主要研究了班輪公司集裝箱管理中的信息化問(wèn)題。在這個(gè)信息應(yīng)用的時(shí)代，運(yùn)用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理可以取得事半功倍的效果。大的班輪公司內(nèi)部都建立有一套箱管信息系統(tǒng)，另外，對(duì)于班輪公司之間集裝箱的互用，或者對(duì)于中小班輪公司，可以借助第三方箱管信息系統(tǒng)，比較有名的有Interbox、賽超網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和灰箱物流服務(wù)系