國(guó)際集裝箱班輪公司的定價(jià)策略.pdf

1、現(xiàn)階段，航運(yùn)市場(chǎng)不斷開(kāi)放，越來(lái)越多的航運(yùn)企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)班輪市場(chǎng)發(fā)生了某些結(jié)構(gòu)性的變化，班輪公會(huì)的力量日趨削弱并不斷走向解體，原先由班輪公會(huì)壟斷的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)被打破了，因而在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下和日趨復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)背景下，如何合理制定運(yùn)價(jià)策略對(duì)于班輪公司的生存與發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。本文的主要研究?jī)?nèi)容是基于南美航線企業(yè)A的實(shí)際情況，綜合考慮成本、需求等各方面的因素分析探討企業(yè)的最優(yōu)定價(jià)策略。
　　文章第一部分首先闡述了航運(yùn)價(jià)格的影響因素，并

2、分析了這些因素如何影響航運(yùn)價(jià)格的變化。借鑒這些理論，本文提出了基于市場(chǎng)需求的航運(yùn)定價(jià)策略，通過(guò)以市場(chǎng)供給量與需求量為變量建立市場(chǎng)均衡價(jià)格函數(shù)，然后建立企業(yè)A的市場(chǎng)需求函數(shù)以及收益函數(shù)，最后運(yùn)用所收集的航運(yùn)企業(yè)數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行計(jì)算分析和論證。在本文的第二部分中，考慮到現(xiàn)實(shí)情況下，航運(yùn)企業(yè)在制定航運(yùn)價(jià)格時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到航運(yùn)市場(chǎng)中其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定價(jià)調(diào)整，在這種情況下，企業(yè)為了維持自身的市場(chǎng)份額以及企業(yè)利潤(rùn)，也需要適當(dāng)?shù)刈龀鰞r(jià)格調(diào)整?；诖?，本文對(duì)

3、航運(yùn)企業(yè)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)博弈進(jìn)行分析，提升本文研究結(jié)果的實(shí)踐意義。
　　此外，航線中企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位對(duì)定價(jià)有一定程度的影響。航線中的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，如本文中的企業(yè)A，運(yùn)價(jià)都會(huì)比市場(chǎng)均衡價(jià)格高，但是差價(jià)會(huì)維持在一定的范圍內(nèi)。從本文的研究可知，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的利潤(rùn)最大化，應(yīng)該縮小航運(yùn)價(jià)格與市場(chǎng)均衡價(jià)格的差價(jià)，這樣在增加企業(yè)收益的同時(shí)，也會(huì)增加企業(yè)的市場(chǎng)份額。此外，航運(yùn)企業(yè)之間存在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最好的做法就是不要盲目跟風(fēng)降價(jià)，這樣可