熱軋600MPa級高強鋼的組織性能研究.pdf

1、汽車工業(yè)的快速發(fā)展在推動社會經(jīng)濟發(fā)展和人們生活發(fā)生根本性改變的同時，也伴隨著大量的資源能源消耗和二氧化碳?xì)怏w排放，對人類賴以生存的地球環(huán)境產(chǎn)生了重大影響和壓力，需要人們認(rèn)真思考并采取科學(xué)的方法進(jìn)行應(yīng)對，其核心思想就是節(jié)能減排。為了減輕車重和提高安全性，近年來，汽車用鋼板向高強度化發(fā)展成為一種趨勢。本文以“漣鋼CSP汽車用鋼開發(fā)及氧化鐵皮控制技術(shù)研究”項目為研究背景，針對其中S600MC高強鋼為研究對象，對其在軋制過程中的奧氏體高溫變形行

2、為、連續(xù)冷卻過程的相變行為等物理冶金過程進(jìn)行研究，探討了采用傳統(tǒng)TMCP工藝與UFC-TMCP工藝開發(fā)S600MC高強鋼的工藝路線，研究取得了如下結(jié)果:
　　(1)、采用單道次壓縮實驗，研究了變形溫度、變形程度和變形速率對實驗鋼變形抗力的影響規(guī)律，建立了實驗鋼的變形抗力數(shù)學(xué)模型;同時研究了實驗鋼奧氏體區(qū)動態(tài)軟化行為，動態(tài)再結(jié)晶激活能為295.432kj/mol。
　　(2)、采用熱膨脹法測定了實驗鋼的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線，結(jié)合金

3、相觀察結(jié)果，給出了變形溫度、變形量和冷卻速度對實驗鋼組織的影響規(guī)律;變形使CCT曲線向左上方移動，擴大了鐵素體相區(qū);變形時奧氏體存儲能增加，相變驅(qū)動力加大，有利于新相形核;當(dāng)冷卻速度在0.5～30℃/s變化時，室溫組織中出現(xiàn)了不同形態(tài)數(shù)量的先共析鐵素體、粒狀貝氏體、針狀鐵素體、板條貝氏體及馬氏體組織，不同條件下可以獲得不同的組織構(gòu)成。
　　(3)、通過實驗室的熱軋實驗發(fā)現(xiàn)，采用Ti-Mo-Nb微合金化完全可以滿足S600MC高強鋼

4、的需求，終軋溫度控制在900℃左右，卷取溫度控制在560～570℃左右，冷卻速度接近20℃/s時，采用傳統(tǒng)TMCP工藝基本可以實現(xiàn)S600MC的試制。
　　(4)、采用UFC-TMCP工藝后，在不損害韌性和塑性的前提下，可以顯著提高試制鋼種的強度級別，從S600MC提高到S650MC，甚至達(dá)到S700MC;對組織進(jìn)行深入分析發(fā)現(xiàn)，采用UFC后，可以細(xì)化鐵素體晶粒，產(chǎn)生大量的納米級析出物，并且隨著UFC冷卻溫度的不斷降低，粒子分布越