600MPa級(jí)熱軋雙相車輪鋼控軋控冷工藝研究.pdf

1、新一代車體輕量化目標(biāo)是將汽車的總體質(zhì)量減輕20％～30％，以達(dá)到節(jié)約資源，降低成本，保護(hù)環(huán)境的目的。雙相鋼以其具有強(qiáng)度高、屈強(qiáng)比低、加工硬化率高、延伸好等優(yōu)點(diǎn)，成為新型汽車沖壓用鋼的首選。國(guó)內(nèi)外已有多家企業(yè)能夠生產(chǎn)600MPa級(jí)雙相鋼，但其成分上都采用添加Cr、Mo、Nb等多種合金元素，來(lái)實(shí)現(xiàn)中溫卷取生產(chǎn)。本文針對(duì)某廠熱軋雙相車輪鋼DP600的開發(fā)要求，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)工藝對(duì)合金成分和熱軋工藝進(jìn)行了改進(jìn)和探索，以期能生產(chǎn)滿足性能的產(chǎn)品，

2、同時(shí)又能降低生產(chǎn)成本。論文主要工作和結(jié)論如下:
　　1)采用C-Si-Mn-Mo系合金設(shè)計(jì)方案，具體為0.08％～0.13％C、0.07％～0.09％Si、1.30％～1.80％Mn及0.06％～0.12％Mo。
　　2)通過(guò)單道次壓縮，測(cè)定不同變形溫度不同變形速度下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線，分析三種變形參數(shù)對(duì)于曲線的影響，正確選擇數(shù)學(xué)模型對(duì)變形抗力回歸。
　　3)利用MMS-300熱模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)，對(duì)實(shí)驗(yàn)鋼靜態(tài)、動(dòng)態(tài)連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變

3、曲線進(jìn)行測(cè)定，分析冷卻速率對(duì)實(shí)驗(yàn)鋼顯微組織演變的影響，確定變形對(duì)相變機(jī)制的影響規(guī)律。通過(guò)分析得到了在兩種狀態(tài)下各組織相變溫度點(diǎn)和冷卻速率范圍，為控冷工藝奠定理論基礎(chǔ)。
　　4)在實(shí)驗(yàn)室φ450熱軋實(shí)驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行熱軋實(shí)驗(yàn)，采取兩段式（低溫卷取型和中溫卷取型）和連續(xù)式兩種冷卻方式進(jìn)行冷卻，并對(duì)軋后的鋼板進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)和組織分析，討論分析了各工藝參數(shù)對(duì)組織和力學(xué)性能的影響規(guī)律，綜合考慮各因素分別給出兩種冷卻模式下的最佳工藝參數(shù)。