雙饋調(diào)速系統(tǒng)牽入同步點(diǎn)的級(jí)差特性及工作特性研究.pdf

1、本文在深入調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,以煤礦風(fēng)機(jī)、水泵等老式繞線電機(jī)的擴(kuò)容改造為目的,結(jié)合雙變量六脈波交交變頻器,對(duì)雙饋節(jié)能調(diào)速的基本原理、牽入同步點(diǎn)的級(jí)差特性和工作特性進(jìn)行了深入的研究。
　　論文首先介紹了六脈波交交變頻器的雙變量控制理論,并以三分頻為例給出了兩個(gè)變量的確定方法。然后分析了雙饋調(diào)速電機(jī)的基本工作原理,研究了轉(zhuǎn)子側(cè)變頻電源對(duì)雙饋調(diào)速電機(jī)的影響,并依據(jù)向量圖和功率流向圖分析了雙饋調(diào)速的五種運(yùn)行狀態(tài)。接著按照煤礦繞線電機(jī)的運(yùn)行要

2、求,提出了分段級(jí)差控制策略,得到了滿足電機(jī)牽入同步的最大轉(zhuǎn)速級(jí)差,并以此為基礎(chǔ)得到了理論上的調(diào)速級(jí)差表和調(diào)速特性曲線。同時(shí)建立了系統(tǒng)的仿真模型,通過仿真研究,驗(yàn)證了雙饋起動(dòng)的可行性及牽入同步點(diǎn)的最大轉(zhuǎn)速級(jí)差的正確性。而后依據(jù)雙饋調(diào)速系統(tǒng)要達(dá)到的性能要求,設(shè)計(jì)了雙饋起動(dòng)和加載系統(tǒng)。最后進(jìn)行了試驗(yàn)研究,主要實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包括雙饋調(diào)速系統(tǒng)的起動(dòng)特性、調(diào)速特性、電動(dòng)到發(fā)電等過渡過程,最終得到了牽入同步點(diǎn)的最大允許轉(zhuǎn)速級(jí)差為額定轉(zhuǎn)速的4％的結(jié)論,驗(yàn)證了