基于改進時域法的橋梁移動荷載識別以及分布式光纖傳感器在荷載識別中的應用.pdf

1、我國的交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，以及環(huán)境的可持續(xù)性要求修建大量的橋梁。通過橋梁移動荷載的間接識別可以為橋梁疲勞破壞機理研究，車輛超載控制手段和橋梁設(shè)計理論的提高提供很好的技術(shù)支持。 而當前的橋梁移動荷載間接識別技術(shù)仍停留在理論和試驗研究的階段，離實際的推廣應用還有較長的路要走。首要面對的兩大難題就是測量技術(shù)的提高和識別模型的改進，涉及較多的學科。為此本文引進了新型的分布式光纖傳感技術(shù)以及改進的模態(tài)時域分析方法和模態(tài)選取的概念，擬作下面幾

2、項工作： (1)對于將分布式光纖傳感器引入到橋梁移動荷載的識別中的可行性進行了分析。并對將該技術(shù)引入需面對的問題和解決問題的思路進行了理論建構(gòu)。因為分布式光纖傳感器具有非常好的靈敏度，可以實現(xiàn)實時監(jiān)測；分布具有連續(xù)性，改善了散點測量的信息的全面性；采用光信號代替原有的電訊號提高了抗噪聲干擾能力，提高了信噪比。而且在其他領(lǐng)域的研究提供了大量的有價值的相關(guān)資料。這些都為分布式光纖傳感在橋梁移動荷載間接識別中的應用提供了很好的支持。但

3、無論是理論研究和實踐都很缺乏，需要結(jié)構(gòu)研究和測控技術(shù)研究的密切配合。 (2)由于傳統(tǒng)的模態(tài)正分析的模態(tài)截取的方法在應用到移動荷載識別這類反問題時由于客觀的各類誤差會引起識別溢出的病態(tài)，因此從信噪比的角度引入模態(tài)選取的方法，并提出識別的準則和公式。通過一個算例證明該方法的可行性和工程應用價值。 (3)通過構(gòu)建一個簡單橋梁模型，對ITDM法的工程應用進行了研究?；谙鄬Π俜终`差，對基函數(shù)的數(shù)量、模態(tài)數(shù)、測點數(shù)及測點位置和運行