橋梁結(jié)構(gòu)列車(chē)多軸移動(dòng)荷載識(shí)別研究.pdf

1、近年來(lái)，利用橋梁結(jié)構(gòu)在車(chē)輛荷載作用下的響應(yīng)來(lái)識(shí)別移動(dòng)荷載的方法引起了國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。眾多的移動(dòng)荷載識(shí)別方法均以橋梁結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，形成了一套識(shí)別理論。本文首先建立了移動(dòng)荷載作用下簡(jiǎn)支橋梁的運(yùn)動(dòng)方程，在此基礎(chǔ)上，基于模態(tài)疊加原理，由最小二乘法建立了橋面移動(dòng)荷載的識(shí)別方程。通過(guò)數(shù)值研究，利用樣條函數(shù)逼近法擬合動(dòng)態(tài)響應(yīng)，識(shí)別橋上多個(gè)移動(dòng)常量荷載，并分析相關(guān)參數(shù)對(duì)識(shí)別結(jié)果的影響，得出一些有益的結(jié)論。研究表明，該方法具有一定的有效性，算法

2、簡(jiǎn)單，具有較好的識(shí)別精度。 本文在第一章中介紹了已有的移動(dòng)荷載識(shí)別方法及國(guó)內(nèi)外在這一逆向工程中的研究狀況，在此基礎(chǔ)上提出了研究目標(biāo)和意義。最后簡(jiǎn)要介紹本文的研究目標(biāo)及內(nèi)容。 第二章介紹了移動(dòng)荷載識(shí)別常用的理論方法，并分析評(píng)價(jià)了各個(gè)方法的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)。 第三章介紹了橋梁結(jié)構(gòu)移動(dòng)荷載識(shí)別的基本理論和相關(guān)知識(shí)，包括振型正交性、模態(tài)疊加理論等。 第四章講述了三次樣條函數(shù)的特征，三次樣條函數(shù)光滑性好，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)

3、動(dòng)態(tài)響應(yīng)曲線擬合效果較理想。同時(shí)，利用大型有限元軟件ANSYS建立橋梁有限元模型，編寫(xiě)移動(dòng)荷載作用下橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析命令流。本章是橋梁結(jié)構(gòu)移動(dòng)荷載識(shí)別的重點(diǎn)部分，基于ANSYS分析計(jì)算的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，利用橋梁結(jié)構(gòu)移動(dòng)荷載識(shí)別理論，用MATLAB編寫(xiě)移動(dòng)荷載識(shí)別程序，對(duì)識(shí)別荷載進(jìn)行對(duì)比分析。本章在荷載識(shí)別中重點(diǎn)討論了識(shí)別模態(tài)數(shù)、測(cè)點(diǎn)數(shù)、荷載移動(dòng)速度對(duì)識(shí)別結(jié)果的影響，得出一些有用的結(jié)論。 最后在第五章中對(duì)全文所做的工作進(jìn)行了總結(jié)，指