軟土地區(qū)基坑工程變形分析及圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計探討.pdf

1、本文以上海軌道交通楊浦線復(fù)興路車站基坑工程為依托，對軟土地區(qū)基坑工程變形進行了分析，闡述了在該地區(qū)基坑變形的若干特點，同時運用了可靠度設(shè)計理論，對該車站圍護結(jié)構(gòu)的入土深度進行了探討研究。 通過現(xiàn)場的工程實踐、監(jiān)測，有以下幾點認識： l、探討了應(yīng)該考慮實際工況的土壓力計算方法：對于軟土地區(qū)，采用水土合土壓力計算與實際更加接近，理論上應(yīng)該采用水土分算的土壓力計算方法，但限于現(xiàn)階段的實際條件，采用這一方法的具有很多局限性，同時

2、采用該方法計算往往導(dǎo)致了孔隙水壓力對土壓力的貢獻過大； 2、本項研究中利用不同工況下墻體的水平位移與對應(yīng)的開挖深度的相關(guān)性研究發(fā)現(xiàn)，在相同工況條件下，墻體的水平位移平均值6與開挖深度與墻體深度的比值a之間的經(jīng)驗關(guān)系為6=0．Olaht(mm)。該經(jīng)驗關(guān)系適用于軟土地層且基坑的開挖深度與墻體深度的比值a小于等于0.5的情況。 3、探討了考慮時間效應(yīng)的土壓力和位移關(guān)系曲線，認為在當墻體的變形對土壓力分布產(chǎn)生明顯影響時，二者間