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文檔簡介
1、室內(nèi)空間是人們停留時間最長的一種環(huán)境場所,因此室內(nèi)空氣品質(zhì)對人的健康和工作狀況有直接影響。通常情況下,室內(nèi)外環(huán)境是相互作用、相互聯(lián)系的,這二者之間的定量關(guān)系如何是一個值得研究的問題,特別是室內(nèi)外污染物的相互影響需要研究。 本文采用理論與實驗相結(jié)合的方法,在分析影響室內(nèi)空氣品質(zhì)(IAQ)各主要因素基礎(chǔ)上,對建筑物室內(nèi)外環(huán)境中與人體健康密切相關(guān)的幾種污染物--甲醛、CO、CO2和顆粒物以及空調(diào)運行排放的廢熱進行了研究。 首先
2、,利用系統(tǒng)工程的原理,建立起反映IAQ系統(tǒng)問題要素間層次關(guān)系的遞階結(jié)構(gòu)模型。該模型表明影響IAQ因素之間存在著5個層次關(guān)系。 其次,通過測量上海某校園內(nèi)一個辦公室和一個公寓建筑室內(nèi)外顆粒物PM10、PM2.5、PM1的濃度,研究了室內(nèi)外PM10、PM2.5、PM1的濃度及其室內(nèi)外濃度比值(I/O)隨時間變化的規(guī)律以及相關(guān)性。結(jié)果表明:對公寓和辦公室而言,室外顆粒物是室內(nèi)顆粒物的主要來源。在城市沒有工業(yè)污染源的情況下,室內(nèi)外顆粒物
3、濃度都隨時間變化而變化,并且變化趨勢一致。顆粒物從室外向室內(nèi)輸運過程中,細顆粒物穿透能力強,I/O比值隨粒徑的減少而增大。室內(nèi)外顆粒物濃度密切相關(guān),并且這種相關(guān)性隨粒徑的減少而增強。 對上海中心城區(qū)的三個空調(diào)商場室內(nèi)外空氣污染物進行了測試分析。結(jié)果表明:若人流密度中等以下,且除了顧客購物外,沒有其它明顯的室內(nèi)污染源的商場,其室內(nèi)顆粒物PM10、PM2.5、PM1濃度比室外濃度低,且I/0比值小于1。若人流密度大,且商場內(nèi)有餐飲等
4、室內(nèi)污染源的商場,其室內(nèi)顆粒物PM10、PM2.5、PM1濃度比室外濃度高,且I/O比值大于1,說明這樣的商場顆粒物污染較室外嚴重,室內(nèi)污染源對室內(nèi)顆粒物濃度貢獻大。在這樣的地方,除了人的活動產(chǎn)生顆粒物外,應(yīng)對餐廳等產(chǎn)生的.顆粒物加以控制,以改進室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。 對武漢市區(qū)8個商場室內(nèi)外HCHO、CO和CO2濃度以及其中三個商場的顆粒物濃度進行了測試研究。結(jié)果表明:商場樓層不同,CO2及甲醛(HCHO)濃度不一樣。由于商場面積大,
5、每個樓層商品不同,即使同一樓層,不同柜臺(商品區(qū))的CO2及甲醛(HCHO)濃度也有差異,這些問題在進行空調(diào)設(shè)計時應(yīng)加以考慮。商品不同,其構(gòu)成的成分不一樣,所散發(fā)有害物的特性不同。對于除了顧客以外沒有室內(nèi)污染源并且人流密度中等的商場,空調(diào)運行季節(jié)其室內(nèi)顆粒物TSP、PM10、PM2.5、PM1濃度比室外濃度值低得多:而在空調(diào)不運行季節(jié),室內(nèi)顆粒物TSP、PM10、PM2.5、PM1濃度等于甚至高于室外濃度,特別是有室內(nèi)污染源的情況更是如
6、此。 對上海市夏季不同種類的空調(diào)客車車輛內(nèi)環(huán)境質(zhì)量進行了測試。測試指標包括溫度、濕度、CO、CO2和甲醛等指標。測試車輛種類有空調(diào)公共汽車、地鐵和輕軌。測試分析表明:通常情況下,不同種類車輛的室內(nèi)溫濕度一般滿足人體熱舒適的要求,但正午時分,由于太陽輻射強,公共汽車車廂內(nèi)溫度較高,甚至遠高于人體舒適溫度。地鐵和輕軌車廂內(nèi)空氣品質(zhì)較好,空調(diào)公汽的空氣品質(zhì)很差。公汽內(nèi)CO2濃度高達3223ppm以上,CO高達18ppm,甲醛濃度也較高
7、。對空調(diào)公交汽車的空氣品質(zhì)有待改進。 最后研究了空調(diào)的使用所排放的廢熱對室外環(huán)境的影響??照{(diào)在改善室內(nèi)熱環(huán)境的同時,也向室外排放大量的熱量。空調(diào)運行排放的廢熱所引起的熱污染是一種廣義的空氣污染。本文提出了計算由此引起氣溫上升的模型,并采用這種模型計算了武漢市的溫升值。在逆溫情況下計算的溫升值為2.56℃,正常溫度情況下計算的溫升值為0.2℃??梢姶髿馓幱诜€(wěn)定時,家用空調(diào)器排放的熱量引起的熱污染尤為嚴重。 本文的研究成果有
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