柴油機高壓共軌系統(tǒng)ECU的研究與設(shè)計.pdf

1、當(dāng)前能源問題已經(jīng)十分緊迫，隨著市場供應(yīng)的不足和國際原油價格的不斷上漲，逐漸演變成“能源危機”；加上日益嚴格的排放法規(guī)，迫使柴油機朝著低污染、低油耗和高比功率的方向發(fā)展。而噴油系統(tǒng)是柴油機的心臟,能源短缺和環(huán)保要求的不斷提高推動了柴油機電控技術(shù)的快速發(fā)展。作為20世紀末內(nèi)燃機行業(yè)的三大突破進展之一的高壓共軌電控柴油機，能夠?qū)崿F(xiàn)理想的噴油規(guī)律，被認為是解決節(jié)能和環(huán)保雙重壓力的最有效、最經(jīng)濟的手段之一。高壓共軌系統(tǒng)一般分為三部分：傳感器、EC

2、U和執(zhí)行器，而ECU的研究與設(shè)計又是難點與重點，所以本文對柴油機電控系統(tǒng)的核心電控燃油噴射系統(tǒng)的電控單元(ECU)進行設(shè)計。 本論文首先介紹了國際上最具代表性的Bosch公司的高壓共軌系統(tǒng)，然后論述本電控系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計和控制策略設(shè)計，其中硬件系統(tǒng)設(shè)計分為MCU模塊設(shè)計、輸入電路模塊設(shè)計、輸出驅(qū)動模塊設(shè)計和通信模塊設(shè)計，在輸入電路模塊中利用Cadence和MultiSim電路軟件對電路進行了仿真分析和最優(yōu)化處理；在軟件系統(tǒng)設(shè)計方