交通仿真系統(tǒng)中隨機(jī)行為的建模與實(shí)現(xiàn).pdf

1、描述合理的交通流模型不僅有利于理解車輛的行駛行為,而且對分析交通流狀況,規(guī)劃交通路網(wǎng)有著十分重要的作用。近幾十年來,不同領(lǐng)域的研究者從各自的角度對交通流的特性進(jìn)行分析,建立了許多交通流理論及其模型。根據(jù)描述的細(xì)節(jié)不同,通常可以將這些模型分為微觀交通流模型(包括刺激反應(yīng)模型、安全間距模型、微分方程模型和元胞自動(dòng)機(jī)模型等)、中觀交通流模型、宏觀交通流模型。
　　本文主要研究微觀交通流模型中的隨機(jī)行為。在分析對比已有的各種隨機(jī)分布在發(fā)車

2、模型中的應(yīng)用后,采用了應(yīng)用比較廣泛的威布爾分布作為發(fā)車模型的基礎(chǔ),并對其進(jìn)行改進(jìn)。引入時(shí)間參數(shù)作為威布爾分布的形狀參數(shù),使得仿真系統(tǒng)在不同時(shí)間段具有不同的發(fā)車特征。在跟馳模型中,通過對駕駛員行為特性的分析,根據(jù)模糊集理論將駕駛員分為保守型、普通型、沖動(dòng)型,對駕駛員跟馳安全時(shí)距進(jìn)行建模,建立安全時(shí)距模糊集隸屬度函數(shù)計(jì)算安全時(shí)距,代替了不考慮駕駛員特性確定出安全時(shí)距的方法。體現(xiàn)了駕駛員特性在跟馳模型中的作用,使得跟馳行為更加符合實(shí)際情況,并

3、在已有的跟馳模型基礎(chǔ)上引入加速度計(jì)算規(guī)則,體現(xiàn)駕駛員特性在跟馳中的作用。在換道模型中,重新構(gòu)建換道模型,并將駕駛員行為特性作為換道決策的一個(gè)參數(shù),充分體現(xiàn)了駕駛員的個(gè)體差異在換道決策中的作用。最后,建立交通流仿真系統(tǒng),結(jié)合交通流理論曲線,對以上修改的模型進(jìn)行驗(yàn)證,并對得出的結(jié)果進(jìn)行分析,說明改進(jìn)的能夠較好的反映出交通流的特征。由于駕駛員的行為是一個(gè)復(fù)雜的行為,駕駛員的特性很難用一個(gè)特定的量來描述。本文只是給出了一個(gè)嘗試性的解決方法,如何