基于虛擬試驗的車用結構膠合技術研究.pdf

1、在當今汽車環(huán)保和輕量化設計的趨勢和背景下，結構膠合技術具有傳統(tǒng)連接技術所無法比擬的優(yōu)勢。然而，為了使結構膠合技術能更成熟地應用于汽車研發(fā)設計中，對結構膠粘劑以及膠合結構的虛擬試驗研究仍有待突破，這成為了當今汽車工業(yè)新型連接技術發(fā)展的一大課題。 本文便是建立在全球著名膠粘劑生產(chǎn)商—漢高股份有限公司與同濟大學共同簽署的結構膠合合作項目的基礎上，旨在對車用結構膠合技術進行虛擬試驗的設計和研究，力求探討將虛擬試驗應用于結構膠合技術研究中

2、的可行性與難點所在，這對于未來車用結構膠粘劑產(chǎn)品的研發(fā)及其在汽車設計中的工程應用都是非常有意義的。 本課題通過大量的工作，將建模理論與真實試驗緊密結合，探索了一條對車用結構膠合技術進行虛擬試驗研究的技術路線。 通過選擇合適的結構膠粘劑作為研究對象，制備了拉伸與剪切試樣，并設計了相應的力學試驗以獲得結構膠粘劑的力學參數(shù)； 接著，在ANSYS/LS—DYNA平臺上建立了單搭接剪切拉伸模型，并選取非線性彈塑性材料模型來

3、模擬膠粘劑材料的力學性能，對結構膠合技術在應用于不同連接方式(點焊連接、結構膠合連接以及點焊—膠合復合連接)下的虛擬試驗建模方法進行了一定的探討，總結了不同建模方法和材料模型對計算結果的影響；進而設計了相應的真實試驗，對虛擬試驗的計算結果進行比較和分析； 最后，通過發(fā)現(xiàn)誤差，并追根溯源地從材料參數(shù)、建模方法和試驗過程等方面，分析了可能產(chǎn)生誤差的原因以及諸多因素對誤差的影響，提出了改善虛擬試驗和真實試驗精度的方法和相關注意事項。