汽油催化裂解的輔助反應(yīng)器技術(shù).pdf

1、中國(guó)輕型汽車污染排放最新標(biāo)準(zhǔn)將在2007年7月1日開始實(shí)施，生產(chǎn)低硫、低芳烴、低烯烴的清潔燃料將成為煉油工業(yè)的長(zhǎng)期課題。 長(zhǎng)期以來催化裂化成為我國(guó)原油二次加工的主要手段，我國(guó)的汽油構(gòu)成中有80％來自催化裂化工藝。而催化汽油中的烯烴含量高達(dá)45％～60％(vol)，由于它不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴、進(jìn)氣閥及燃燒室處形成沉積物，而且對(duì)于光化學(xué)煙霧的形成也難脫其咎，因此我國(guó)煉油企業(yè)迫切需要在現(xiàn)有的FCC裝置上開發(fā)新技術(shù)，在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，生

2、產(chǎn)烯烴含量滿足汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的清潔汽油。 催化汽油輔助反應(yīng)器技術(shù)是石油大學(xué)(北京)重質(zhì)油加工國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的汽油降烯烴新技術(shù)，該技術(shù)主要特點(diǎn)：①大幅度降低汽油烯烴含量；②改質(zhì)過程液體收率高，汽油損失??；③調(diào)變液化氣收率和汽油餾分收率；④輔助反應(yīng)器與原催化裂化裝置有機(jī)地結(jié)合；⑤在降低汽油烯烴含量的情況下，增加柴油收率和丙烯收率。 本文詳細(xì)地闡述了催化反應(yīng)機(jī)理及催化汽油輔助反應(yīng)器技術(shù)的原理，通過對(duì)幾種催化降烯烴技術(shù)的討論及

3、采用該技術(shù)前后汽油產(chǎn)量及性質(zhì)的對(duì)比，指出了傳統(tǒng)催化裂化技術(shù)的弊端及采用汽油輔助反應(yīng)器技術(shù)后給裝置帶來的一系列變化，從而說明了催化汽油輔助反應(yīng)器是汽油降烯烴的重要手段。 撫順石油二廠采用汽油輔助反應(yīng)器技術(shù)，并委托中國(guó)石油工程建設(shè)公司對(duì)石油二廠的150萬噸/年重油催化裂化裝置進(jìn)行了改造設(shè)計(jì)，裝置于2003年12月進(jìn)行了改造，增設(shè)了處理汽油的提升管+床層反應(yīng)器、沉降器，且在國(guó)內(nèi)首次采用了單獨(dú)分餾塔方案，改造結(jié)果表明，應(yīng)用該技術(shù)，可使催