DA465增壓發(fā)動機模擬計算及性能預(yù)測.pdf

1、發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù)可以增加比功率，降低比質(zhì)量，提高經(jīng)濟性，改善排放，減少噪聲。因此，渦輪增壓是發(fā)動機發(fā)展的重要方向之一。為了提高DA465自然吸氣式汽油機升功率，哈爾濱工程大學(xué)和東安發(fā)動機有限公司合作，在排量不變的條件下，將DA465汽油機改裝為增壓機型。本文以發(fā)動機增壓為核心，做了以下研究工作： (1)建立了DA465Q非增壓發(fā)動機的計算模型，其中缸內(nèi)采用零維模型，進排氣系統(tǒng)采用一維非定常流動模型。為了驗證計算模型、程序和

2、所選參數(shù)的正確性，首先按外特性運行的八個工況點進行了模擬計算，并與試驗數(shù)據(jù)進行了對比，計算結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)吻合較好。在此基礎(chǔ)上，建立了增壓發(fā)動機計算模型。 (2)通過模擬計算，對增壓發(fā)動機性能進行預(yù)測，獲得其主要性能參數(shù)的變化規(guī)律，并給出了缸內(nèi)爆壓和最高溫度等試驗未能測得的數(shù)據(jù)，為增壓汽油機的改進設(shè)計和試驗研究提供了理論依據(jù)和研究方向。基于標定工況，分別對不同的壓縮比、點火提前角計算，分析它們對發(fā)動機性能的影響，并提出相應(yīng)建議。

3、 (3)通過分析采用原排氣管增壓發(fā)動機的排氣壓力波，發(fā)現(xiàn)排氣存在干擾問題。為此，重新設(shè)計了排氣管，并進行整機工作過程模擬計算，結(jié)果表明，采用新排氣管的發(fā)動機有效的解決了排氣干擾問題，并且在中低工況性能較好。 (4)采用三維粘性數(shù)值模擬方法，對由總管、岐管和四個彎曲支管組成的發(fā)動機排氣管道內(nèi)氣體流場進行了模擬計算。結(jié)果顯示支管排氣對其他支管影響較小，因而排氣干擾問題得到了解決。本文計算結(jié)果清晰的表明了排氣管道的結(jié)構(gòu)型線對流動