基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的上海軟土超深基坑變形性狀研究.pdf

1、上海市的地鐵建設(shè)正進(jìn)入新一輪的發(fā)展高峰，由于地下淺層已有大量的基礎(chǔ)設(shè)施，所以基坑開(kāi)挖越來(lái)越深，然而超深基坑的復(fù)雜受力特性以及軟土工程性質(zhì)的復(fù)雜性，致使現(xiàn)有的指導(dǎo)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理論還不夠成熟，再加上設(shè)計(jì)和施工等原因，事故仍有發(fā)生。為確切了解超深基坑施工過(guò)程中的變形規(guī)律，本文以上海某地鐵車站超深基坑為背景，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和施工資料的分析，總結(jié)了軟土超深基坑變形的一般規(guī)律、軟土流變對(duì)基坑變形的影響、預(yù)加軸力的衰減規(guī)律及分析了適于超深基

2、坑有限元模擬的土體本構(gòu)模型。主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： 1.基于現(xiàn)有理論框架，結(jié)合實(shí)際施工工況和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料，總結(jié)了超深基坑墻體水平位移、土體水平位移、立柱隆起、地表沉降的一般規(guī)律，對(duì)基坑變形的空間效應(yīng)進(jìn)行了探討，同時(shí)與一般深基坑對(duì)比，并提出一些控制相應(yīng)變形的工程措施。 2.對(duì)軟土的流變特性進(jìn)行簡(jiǎn)單總結(jié)，對(duì)于這種蓋挖半逆作工程，通過(guò)不同工況下有撐變形的比較研究，將圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形分為“開(kāi)挖變形”和“有撐變形”兩部分，分析了開(kāi)

3、挖變形速率、有撐變形速率和開(kāi)挖變形累計(jì)值、有撐變形累計(jì)值的變化規(guī)律，提出一些控制有支撐變形的措施。 3.對(duì)施工過(guò)程中支撐軸力隨工況變化規(guī)律進(jìn)行分析研究并結(jié)合上海各地鐵車站基坑的最大支撐軸力進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)超深基坑開(kāi)挖過(guò)程中支撐軸力的變化規(guī)律及鋼支撐預(yù)加軸力后兩小時(shí)內(nèi)的衰減規(guī)律進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)分析，并提出一些減少預(yù)加軸力衰減的措施。 4.對(duì)本工程采用修正劍橋模型用有限元方法進(jìn)行模擬，并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比較分析基坑開(kāi)挖過(guò)程中的變形規(guī)律