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文檔簡介
1、轉(zhuǎn)子系統(tǒng)腔體內(nèi)常貯有或泄漏入液體,構(gòu)成了積液轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。如航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子的鼓筒段及軸的內(nèi)腔,由于設計不當或工作失常,積液故障時有發(fā)生。只要有少量的內(nèi)腔積液,就會顯著地影響轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動特性。
在本文中,首先利用有限元法對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學特性進行了分析,建立了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的剛?cè)峄旌咸摂M樣機模型,并通過實驗驗證來修正模型。在此基礎上,建立具有積油的虛擬樣機模型,進行了動力學仿真,定性地分析了積油對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響和積油的運動情況
2、,并進行了實驗驗證。取得如下成果:
(1)對某航空發(fā)動機的簡化轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進行了建模,并用ANSYS和MATLAB語言編制程序,求解簡化轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的前四階固有頻率和振型,為下文建立的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)虛擬樣機模型分析做準備。
(2)利用SOLIDWORKS建立簡化轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的三維實體模型,導入到多體動力學軟件MSC.ADAMS中,并將轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)換為柔性體,建立簡化轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的虛擬樣機模型,進行動力學仿真。通過實驗驗證,對虛擬樣機模型
3、進行了有效的修正,使轉(zhuǎn)子系統(tǒng)虛擬樣機模型具有良好的仿真精度。
(3)在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的積油盤中,充入少量的油,形成了具有積油的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。通過實驗觀察具有積油的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速和一階臨界轉(zhuǎn)速附近時,積油在積油盤腔體內(nèi)的分布情況。
(4)根據(jù)實驗觀察到的積油的分布情況,對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的積油進行簡化,在保證流體的質(zhì)量和密度不變的情況下,設流體的流型不變。建立具有積油的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)虛擬樣機模型。進行了積油故障轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學仿真,
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