車用催化器故障診斷模型研究.pdf

1、近年來，隨著社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)汽車保有量迅速增加，汽車尾氣排放污染已成為城市空氣最主要的污染源。為降低排放，我國(guó)將于今年7月在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)Ⅲ尾氣排放限制法規(guī)(相當(dāng)于歐Ⅲ)，因此汽車尾氣排放是現(xiàn)代汽車研究的重中之重。 采用三效催化轉(zhuǎn)化器是當(dāng)前電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理的最有效手段，但催化器在汽車行駛中容易出現(xiàn)破損、中毒、過熱老化和正常使用老化等現(xiàn)象，造成轉(zhuǎn)化效率下降，進(jìn)而使催化器失效。因此，必須對(duì)催化器的轉(zhuǎn)化效率進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，國(guó)Ⅲ

2、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求每輛出廠新車安裝車載故障診斷系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱OBD)，而催化器故障診斷是OBD重要組成部分。 汽車尾氣在通過催化器的過程中，由于催化器的催化轉(zhuǎn)化作用，尾氣空燃比發(fā)生了變化。本文在深入研究催化器的催化轉(zhuǎn)化原理和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，選擇氧存貯動(dòng)力學(xué)模型作為催化器在線故障診斷模型，它具有模型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適合數(shù)據(jù)在線實(shí)時(shí)處理等優(yōu)點(diǎn)。模型的參數(shù)估計(jì)是保證模型精度的關(guān)鍵，本文通過分析空燃比的變化特性和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，基于氧存貯狀態(tài)間接結(jié)算