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1、研究目的 航空管制是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,是受時(shí)間、空間限制的一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。其主要任務(wù)是:合理規(guī)劃管理空間資源、解決飛行矛盾,調(diào)整飛行沖突,提高空間流量,指揮航空器順暢地飛行,確保國(guó)家領(lǐng)空及飛行安全。航空管制人員擔(dān)負(fù)著空中交通管制工作,他們的工作環(huán)境是由飛機(jī)、空中狀況以及監(jiān)測(cè)和控制兩者的電子系統(tǒng)(主要指雷達(dá)系統(tǒng)、電子通信系統(tǒng))組成的。他們的工作性質(zhì)是在有限的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、航路航線和天氣等不斷變化的信息的搜集、研究和分配
2、,以保證實(shí)施正確的管制和指揮。管制成功需要很多方面,需機(jī)組成員和通信、雷達(dá)、氣象、外場(chǎng)保障等部門(mén)其他管制者的協(xié)調(diào)一致才能達(dá)成。這些特征使得管制員不僅要有淵博的知識(shí),而且還要有解決問(wèn)題的高效策略,并需要具備多項(xiàng)復(fù)雜的認(rèn)知能力和心理品質(zhì),以取得職業(yè)上的成功。選拔出適應(yīng)空中交通管制能力需求的專(zhuān)業(yè)人員,是空中飛行安全的前提條件。 航空管制人員的心理學(xué)研究有利于增強(qiáng)航空管制人員適應(yīng)航空管制這一特殊職業(yè)的心理素質(zhì),提高航空管制人員整體心理健
3、康水平,具有重要的理論和實(shí)踐意義。目前關(guān)于航空管制人員心理學(xué)的研究還處于初級(jí)階段,多數(shù)問(wèn)題尚未形成系統(tǒng)化的理論。 本研究以航空管制人員為對(duì)象,對(duì)其人格特征及應(yīng)付方式和心理健康狀況進(jìn)行測(cè)查、比較,同時(shí)與全國(guó)男性常模進(jìn)行比較;并且對(duì)航空管制人員人格特征、應(yīng)付方式及其與心理健康的相互關(guān)系進(jìn)行探討,旨在為航空管制人員的選拔、訓(xùn)練與管理提供科學(xué)的依據(jù)。 研究方法 1. 隨機(jī)整群抽取航空管制人員44人,采用DXC-5型多項(xiàng)心
4、理測(cè)評(píng)儀進(jìn)行卡特爾16種人格因素問(wèn)卷(16PF)和SCL-90癥狀自評(píng)量表(SCL-90)檢測(cè)。 2. 對(duì)以上航空管制人員進(jìn)行應(yīng)付方式問(wèn)卷調(diào)查。 3. 將測(cè)查結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,并將航空管制人員的測(cè)查結(jié)果與全國(guó)男性常模進(jìn)行分析、比較。 4. 分析航空管制人員SCL-90與16PF測(cè)查結(jié)果之間的相關(guān)性及SCL-90與應(yīng)付方式測(cè)查結(jié)果之間的相關(guān)性。 研究結(jié)果 1. 與全國(guó)男性常模比較,航空管制人員具有高
5、樂(lè)群性、穩(wěn)定性、恃強(qiáng)性、興奮性、敢為性、世故性和低敏感性、懷疑性、幻想性、憂(yōu)慮性、實(shí)驗(yàn)性和獨(dú)立性的人格特征。 2. 航空管制人員SCL-90 各因子分明顯低于全國(guó)男性常模、國(guó)內(nèi)軍人常模,差異顯著(P<0.05)。 3. 航空管制人員SCL-90 的因子分與C(穩(wěn)定性),F(xiàn)(興奮性),H(敢為性)負(fù)相關(guān),與I(敏感性),O(抑郁性),Q4(緊張性)呈正相關(guān)。 4. 航空管制人員應(yīng)付方式中解決問(wèn)題和求助因子與SCL-
6、90 大部分因子呈負(fù)相關(guān),而應(yīng)付方式中的自責(zé)、幻想、退避、合理化因子與SCL-90 大部分因子呈正相關(guān)。 結(jié)論 1. 航空管制人員與全國(guó)男性常模、中國(guó)軍人常模群體比較,心理健康水平較高。這可能是由于航空管制人員經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的身體心理篩選,其心理素質(zhì)總體水平上優(yōu)于其他群體。 2. 航空管制人員的心理健康水平與其人格特征和應(yīng)付方式有著顯著的相關(guān)性。成熟、穩(wěn)定的人格特點(diǎn)以及采取積極面對(duì)的、善于求助的應(yīng)對(duì)方式對(duì)于航空管制人
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