立交框架頂進(jìn)工作基坑的監(jiān)測與預(yù)測研究.pdf

1、隨著我國高層建筑和地下結(jié)構(gòu)的發(fā)展，基坑開挖深度不斷加深，同時(shí)隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，人們對地下空間的利用越來越普遍，城市地下空間的開發(fā)利用己成為當(dāng)前城市建設(shè)中的一項(xiàng)重大課題，這些都會帶來大規(guī)模基坑工程的開挖與支護(hù)。另一方面，隨著我國經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展，急需發(fā)展城市之間的交通剛絡(luò)體系，使這些城市連成一體。在實(shí)際工程中。許多工程都會穿越已有公路或鐵路系統(tǒng)，當(dāng)線路與城市干道平面交叉時(shí)，工程的施工對交叉口的干擾很大，因此對于這類工程，一方面存在

2、其工作基坑的安全與穩(wěn)定問題，另一方面面臨從既有公路或鐵路下穿越時(shí)對既有公路或鐵路的安全運(yùn)營是否產(chǎn)生影響的問題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這類工程將越來越多，所存在的問題將越來越突出,因此，本文進(jìn)行這類工程的工作基坑的安全與穩(wěn)定性研究，將具有重要的理論與實(shí)踐意義。
　　 筆者基于自己所參加的上海滬閔路下穿滬杭鐵路框架頂進(jìn)工程的工作實(shí)踐，依據(jù)框架頂進(jìn)工作基坑開挖過程中所測得的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)地研究了基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、地下水位變化及周圍地下管線的下

3、沉特征、并依據(jù)框架頂進(jìn)施工過程中所測的數(shù)據(jù)，分析了兩側(cè)支墩與支撐結(jié)構(gòu)的位移，其上鐵路道軌與路基的沉降特征．
　　 所得結(jié)論可對類似立交框架結(jié)構(gòu)頂進(jìn)的設(shè)計(jì)與施工提供參考,并對類似立交框架頂進(jìn)工作基坑的安全與穩(wěn)定，建立有效的基坑工程與框架頂進(jìn)工程的監(jiān)測方法，具有一定的借鑒作用。
　　 此外，根據(jù)以往實(shí)測研究所獲得的多種理論和經(jīng)驗(yàn)公式，結(jié)臺本工程具體情況，利用泊松曲線法建立了基坑變形的預(yù)測模型和預(yù)測方法,有關(guān)實(shí)測數(shù)據(jù)表明，所建