道路工程維護(hù)管理系統(tǒng)的離散優(yōu)化模型與方法.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展和高速公路網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，道路維修工程管理變得越來(lái)越重要.路面管理系統(tǒng)是一種科學(xué)的管理方式和輔助決策工具，能夠有效改變傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)決策模式，發(fā)揮路面資源的最佳效益，保證路面管理決策的系統(tǒng)化、科學(xué)化和現(xiàn)代化.作為的一個(gè)子系統(tǒng)，路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)決策的關(guān)鍵是有效利用養(yǎng)護(hù)資金，使路面處于最佳服務(wù)水平或產(chǎn)生最大經(jīng)濟(jì)效益.由于目前我國(guó)尚缺乏統(tǒng)一的高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，而且各地的高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式都有所不同，因此本

2、文的研究對(duì)高速公路系統(tǒng)管理優(yōu)化和管理決策工作有積極的現(xiàn)實(shí)意義. 本文針對(duì)我國(guó)高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀，以四川省高速公路網(wǎng)路面養(yǎng)護(hù)管理決策問(wèn)題為案例，提出了利用基于PCI的路面使用效果的預(yù)測(cè)模型和養(yǎng)護(hù)資金動(dòng)態(tài)分配方法，針對(duì)高速公路維護(hù)管理中的四個(gè)相關(guān)方：政府，公路管理，承包商和公路用戶，分別建立了優(yōu)化決策模型，這些優(yōu)化模型均歸結(jié)于求解0-1線性整數(shù)規(guī)劃問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的求解方法.同時(shí)以四川省高速公路網(wǎng)級(jí)路面養(yǎng)護(hù)管理決策模型為實(shí)

3、例，進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算和分析. 本文總共分為五章，主要內(nèi)容安排如下： 第一章介紹了路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的基本理論和研究現(xiàn)狀，并簡(jiǎn)單介紹了本文的主要工作. 第二章介紹了我國(guó)高速公路發(fā)展概況及路面特征，以及高速公路路面使用性能預(yù)測(cè)模型. 第三章針對(duì)四個(gè)相關(guān)方分別建立優(yōu)化模型，討論了路面養(yǎng)護(hù)資金動(dòng)態(tài)分配，提出一種新的好路率約束處理方法. 第四章以四川省高速公路網(wǎng)為實(shí)例，基于動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)資金分配，利用變量代換方法對(duì)四