災(zāi)后道路搶修模型的仿真與優(yōu)化研究.pdf

1、我國(guó)是一個(gè)自然災(zāi)害頻發(fā)的國(guó)家，特別是08年5.12汶川八級(jí)大地震，震驚世界，給中華民族生命財(cái)產(chǎn)造成了重大損失。當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí)，除直接造成人員及財(cái)產(chǎn)的損傷外，還會(huì)引起道路網(wǎng)的破壞，使災(zāi)區(qū)交通無(wú)法保持暢通，外界無(wú)法及時(shí)救援、災(zāi)民無(wú)法及時(shí)逃離至安全避難場(chǎng)所，造成生命及財(cái)產(chǎn)的二次損失。因此，路網(wǎng)運(yùn)輸系統(tǒng)是否通暢，在大規(guī)模天然災(zāi)害后的救災(zāi)疏散上，具有決定性的影響。因此決策單位如何在最短的時(shí)間內(nèi)，在環(huán)境及效率兼顧的考慮下，快速的規(guī)劃出搶修調(diào)度計(jì)劃和災(zāi)

2、點(diǎn)搶救順序，就成為當(dāng)前我國(guó)救災(zāi)工作研究的一個(gè)重點(diǎn)。 本研究針對(duì)在災(zāi)后大規(guī)模的道路網(wǎng)被破壞后，短時(shí)間內(nèi)道路搶修調(diào)度的問(wèn)題進(jìn)行深入的研究。立足于災(zāi)后的實(shí)際情況，在不確定的搶修時(shí)間下，建立VRP為基礎(chǔ)，含有時(shí)間窗約束，以總搶修時(shí)間，工作隊(duì)在途時(shí)間，災(zāi)點(diǎn)搶修風(fēng)險(xiǎn)為目標(biāo)的模糊多目標(biāo)道路搶修調(diào)度數(shù)學(xué)模型，使該模型能更好的符合災(zāi)后實(shí)際情況，同時(shí)更好地反映出搶修決策的特性。 在模型的求解上，將仿真和優(yōu)化的方法相結(jié)合，以eM-Plant為