基于VISSIM仿真的雙層道路收費(fèi)模型的研究.pdf

1、交通問(wèn)題一直困擾著各個(gè)大中型城市，尤其隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加，交通擁擠問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重。城市道路交通問(wèn)題己經(jīng)嚴(yán)重影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，那么，緩解道路交通擁擠已經(jīng)成為了刻不容緩、亟待解決的問(wèn)題。這也是政府部門(mén)和交通研究者必須履行的職責(zé)。因此，本文對(duì)交通擁擠收費(fèi)進(jìn)行研究，對(duì)西安某路段進(jìn)行擁擠道路雙層收費(fèi)模型的建立，通過(guò)對(duì)擁擠雙層收費(fèi)模型的研究以及仿真并結(jié)合交通需求管理的優(yōu)點(diǎn)，有效促進(jìn)交通資源的利用，提高交通效率。本文的

2、主要內(nèi)容如下：
　　首先，本文對(duì)交通擁擠收費(fèi)進(jìn)行了概述，分別介紹交通擁擠收費(fèi)的概念理論以及擁擠收費(fèi)的相關(guān)定價(jià)理論，其次對(duì)道路擁擠收費(fèi)的各種分類(lèi)方法進(jìn)行介紹，并對(duì)國(guó)內(nèi)外道路擁擠收費(fèi)的理論研究成果進(jìn)行概述，也介紹了擁擠收費(fèi)的模型理論。然后以新加坡、斯德哥爾摩、倫敦、香港等城市為例，簡(jiǎn)介城市道路擁擠收費(fèi)政策的國(guó)內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀實(shí)施結(jié)果。
　　其次，本文對(duì)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的交通擁擠收費(fèi)模型的建立分別進(jìn)行介紹，運(yùn)用改進(jìn)的Logit算法對(duì)交通流量

3、進(jìn)行分配，完善現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)交通分配模型，以居民出行路徑選擇的路線為數(shù)據(jù)，對(duì)擁擠收費(fèi)區(qū)域路段做界定。采用雙層收費(fèi)模型，上層模型用來(lái)確定收費(fèi)策略，下層滿(mǎn)足出行者的路徑選擇。
　　最后，對(duì)建立好的模型用VISSIM進(jìn)行仿真，將擁擠收費(fèi)的應(yīng)用展現(xiàn)出來(lái)。先利用擁擠收費(fèi)模型建立虛擬路網(wǎng)，對(duì)各參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，然后進(jìn)行多次仿真，對(duì)道路擁擠的實(shí)施效果進(jìn)行綜合分析并加以改進(jìn)，對(duì)擁擠路段進(jìn)行收費(fèi)的定價(jià)。
　　最終根據(jù)建模以及仿真結(jié)果，以具體圖表形式呈